据新华社北京10月21日电 记者21日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。但截至10月21日18时，中国被劫的“德新海”轮仍处失去通信联系的状态。

  据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，该轮此次航行接近满载，干舷低、航速慢，易被海盗登船。他表示，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。

  据专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，2008年9月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009年2月份支付赎金后被释放。

  被劫货轮驶向索马里据点

  据新华社伦敦10月20日电 驻英国欧盟海军新闻官丹尼尔·奥沃曼20日说，19日在印度洋遭劫持的中国籍散货轮目前正处于距索马里东海岸650海里的位置上，估计海盗正将船只驶向索马里据点。

  丹尼尔说，根据以往海盗劫持船只的惯例，海盗内部分工明确，除负责实施海上劫持的人员，陆地上还有专人负责谈判。估计他们只有到达据点后，才会进一步联系船主，提出具体要求。

  索马里海盗数次与中方交锋

  ◇2006年4月5日，韩国渔船被劫，3名中国船员被扣。

  ◇2006年4月18日，台湾渔船“庆丰华168”号遭劫持。

  ◇2008年9月18日，载24名中国船员的香港货轮遭劫。

  ◇2008年11月13日，中国渔船“天裕8号”遭劫持。

  ◇2008年12月17日，中国“振华4”轮成功逼退海盗。

  ◇2009年4月6日，载30名船员的台湾渔船遭劫。

  据人民网