出门就是公交站点，公交与地铁无缝接驳，这样的出行方式已逐渐成为兰州市民的日常。家住定远镇大明城的张瑶在东方红广场附近上班，以前她都是和同住一个小区的同事轮流开车上下班，不仅耗时费力，遇到加班或有其他事不能按时上下班时十分不便。但近年来，随着城际公交线路的逐步完善，张瑶和同事们都不约而同地选择“城际公交+地铁”的通勤方式，既省时省钱，还十分便利。城际公交和地铁的接驳让张瑶的上班路程时间缩短了很多。她每天早上乘坐城际公交到公交站点，然后转乘地铁前往东方红广场附近的上班地点。这种方式已经成为兰州市民日常出行的首选方式之一。
同事们轮流开车上下班时，早晨要早早出发赶到单位‘抢车位’，下班后有时需要加班一小会儿，也总是不好意思让其他同事等着。张瑶说:“自从城际公交和轨道交通1号线陆续开通后，便捷的无缝换乘大大缩短了通勤时间，早晨也不用急急忙忙到处寻找停车位，确实是非常经济又实惠。” 除此之外，张瑶还提到，以前她需要花费大量时间在交通上，而现在有了地铁和公交，她只需要花费更少的时间来完成日常通勤。
截至目前，兰州市已开通和优化城乡公交线路110条，行政村公交覆盖率达到100%，全面建成衔接顺畅、保障有力、安全高效的中心城区、远郊区县、乡镇、农村全域客运服务网络，实现了城乡公交与城市公交、轨道交通的无缝对接，公共交通的无缝接驳大大方便了市民出行。
兰州西站是兰州客流高度聚集区，也是体现兰州城市形象最重要的窗口之一。为保障大流量乘客抵达兰州后的乘车需求，在轨道交通规划之初就制定了与兰州西站无缝衔接的方案。同时，我市还调整了多条公交线路与兰州西站接驳，并将保证车站出租车运力当作交通运输保障的重点工作。
记者了解到，为安全平稳地将旅客送达目的地，兰州市道路水路运输服务中心提出了平峰时段旅客随到随走，高峰时段候车时间不超过10分钟，极端高峰不超过15分钟的输送旅客要求，并每天调集1000辆以上的出租车保障兰州西站的客流运营。
兰州市道路水路运输服务中心的相关负责人表示，兰州西站通过合理调配的方式来使得车站内的出租车形成了高效的循环运转。一般情况下，一列动车到站后，十分钟内就可以将出租车等待区的乘客清空，避免了旅客大规模滞留的情况发生。兰州市道路水路运输服务中心负责人解释说，他们采用了智能化的调度系统，对车站内出租车的数量和负载进行了实时监测和调整。在乘客等候时间较长的时候，他们会及时调配出租车司机前往其他热门目的地，以缩短等待时间。
