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2024年春节过后,中国汽车市场经历了一次降价潮。多家汽车厂商宣布降低旗下车型的售价。现在的问题是,这次车市的降价是由什么原因引起的?汽车厂商是否不计成本地降低车辆售价呢?

随着春节的欢庆气氛逐渐消散,汽车市场也开始迎来了一波降价潮。作为市场的领军品牌之一,比亚迪汽车率先宣布降价,旗下的两款车型售价最低已经降至7.98万元,降价幅度达到2万元。此次降价不仅影响了比亚迪汽车本身的价格,也影响了其他汽车品牌的价格策略。长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源汽车品牌也纷纷跟进降价。记者注意到,这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车领域,降价幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。因此,在车市降温的同时,我们也需要关注市场的长期发展,探索可持续的价格增长机制。

中国汽车流通协会会长助理 王都:主要的降价(品类)是新能源(汽车)。现在我们国家的新能源车企,已经有了很强的实力,进步非常快,同时规模也非常大。已经具有了降价的实力和油车直接开始竞争,这就是它们开始降价的一个主要的原因。

专家表示,眼下不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号,目的是为了不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看,国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

与此同时,对于汽车生产企业来说,采取较大幅度的降价,是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额呢?

比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞:前些年的话,大家整体感觉到,就是电动车比燃油车贵。今年的话,受益于规模化优势和我们的全产业链优势,真正实现了电车价格比油车低,能够让我们中国的老百姓,享受到更好的产品,更实惠的价格,加速中国市场“油转电”。

多位业内人士表示,2024年车市的竞争将异常激烈,通过降价,获取更大的市场份额,是很多车企的必然选择。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟:应对竞争压力,很多企业顺理成章就会去考虑用价格来占领市场。当然通过价格来去应对竞争,只是企业在短期发展当中的一条策略。

降价非必选项 企业应采取多方式拓展市场

专家进一步指出,汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。

日前,中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示,2030年,全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%,中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增,技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。

中国电动汽车百人会秘书长 张永伟:特别是在汽车行业,这是一个技术高度密集的行业,技术创新的速度非常快。所以要想从长远制胜,每一个企业都要有一定的技术迭代的能力,通过持续的技术投入和快速推出新产品,去获得市场来构筑竞争优势,这应该是根本之道。

不仅是在技术创新上,加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。记者注意到,正在日内瓦举办的国际车展上,上汽、比亚迪等积极参展,并全球首发了高端智能电动汽车,充分说明了中国车企正在加速打造国际品牌。

上汽名爵西班牙及葡萄牙分公司副总裁 佩德罗:我们选择在日内瓦全球首发高端智能电动汽车,它有很多技术优势,其中之一是锂电池,也有固态电池,续航里程可达800公里。

上汽国际党委书记副总经理 赵爱民:从1月份数据来说,整个我们上汽在全球的交货量同比增长了20%。

根据中国汽车工业协会的数据,1月份,我国汽车工业的对外贸易开局良好。据统计,1月份汽车出口同比增长了47.4%。

王都,中国汽车流通协会会长助理,表示去年中国自主品牌的车企已经拥有了500万辆的出口规模。在国外,中国品牌汽车的利润情况相当不错,这对于支持企业进一步研发和发展非常重要。

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