兰州东川物流园年集结20万台汽车，JSQ图定班列成西北商品车 出口动脉

从兰州市区驱车约一小时，便到达西固区东川镇——兰州国际陆港核心区。东川铁路物流园坐落于此，特货作业区停车区占地12.5万平方米，日常停放小汽车约2000台，最多可容纳5000台，仓储能力在全国屈指可数。2025年，到达园区的小汽车达20万台，货源来自安徽、陕西、重庆、北京、吉林等十余个省份，几乎覆盖全国主要汽车产区。这些车辆从全国汇聚兰州，依托的是兰州陆域几何中心的区位优势——陇海、兰新、兰青、包兰、兰渝五条铁路干线在此交会，2000公里半径覆盖华北、华东、西南、西北大片区域。园区拥有10条铁路装卸线，仓储、中转、公铁联运功能一体，成为甘青宁三省区最大的一级铁路物流货场。80%以上车辆通过二次分拨至甘、青、宁、藏、新五省区，剩余搭乘班列远赴中亚，兰州已成为西北规模最大的商品汽车中转贸易基地和向西出口整车的重要平台。

JSQ图定班列：向西出口的“钢铁驼队”

特货作业区配置无人化信息采集设备，通过激光和芯片感应识别车架号，实现装卸数据实时采集与流向精准追踪。JSQ商品车专用运输车采用全封闭贯通式设计，每节车体上下两层装载10台车，整列29节可运290台。兰州至霍尔果斯JSQ班列已是图定班列——按客车化管理，发车时间与路径固定，不受运力紧张和口岸拥堵影响。自2024年10月纳入图定以来，已累计开行176列，运输小汽车4.76万台。今年上半年，累计发运国产车11538辆，全国通过陆路向西出口的汽车相当一部分从这里发出。

从“坐等货源”到“跑出去找市场”的2.0升级

东川物流园建设之初就瞄准整车运输产业。2017年投用时当年商品车到达量5万台，2025年增至20万台，铁路运输规模化效应显现。铁路部门主动跑市场、摸需求，将各地零散订单集结成整列，最终推动JSQ图定班列落地。

如今这一模式正被复制到更多领域。2025年9月，中石油中西部物流集散基地落户东川——新疆化工产品跨越2000多公里运抵园区，实现装卸、仓储、配送全链条服务，破解出疆物流难题。靖远煤业刘化化工也借助园区仓储，淡季存、旺季发，随用随取。2026年6月，满载兰州石化橡塑产品的专列从东川驶向波兰华沙，全程18天，较传统陆海联运缩短50%以上，“整列直达、全程不解编”的服务理念已从汽车延伸至全品类。

从整车集结到全品类前置，从“集零为整”到“全程物流”，兰州东川正以“节点+仓储+分拨”的一体化模式，把“中国制造”“甘肃制造”送往世界。