近日，新建上海至南京至合肥高速铁路(沪宁合高铁)南京枢纽段取得重大进展。一榀长125米、重8000吨的巨型钢混梁，在南京市江北新区泰山街道施工现场精准顶推到位，成功上跨沪陕高速公路。这是国内首次采用顶推法施工的最大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，为同类型大跨度桥梁施工积累了重要技术经验。
沪陕高速车流量大、运输繁忙，施工须“限流不断流”;且钢混梁跨径达85米，线路与高速呈40度斜交，上跨面临净空受限、安全风险高等多重挑战。项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁三局等参建单位，经多轮论证，决定采用步履式顶推法工艺。
施工中，建设团队设置“双保险”：PLC智能液压同步控制系统统一调控推力与速度;遍布梁体的智能在线监测系统实时捕捉细微形变，将顶推误差严格控制在毫米级。“我们将钢桁结构的‘刚度优势’、液压系统的‘柔性调控’与数字监测的‘精度感知’有机融合，在梁底安装通长垫盒，相当于为桥梁加装了一套感知控制系统和‘外骨骼’装甲，让近万吨庞然大物‘一步一步’跨过高速。”中铁三局项目部总工郭超全说。
沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁东段、国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成后，将在上海、南京、合肥都市圈间构建快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
