环岛旅游公路仅仅是序幕的开端。在整个海岛道路网络中，它并非孤立存在。
同样致力于服务“旅游”需求，环热带雨林国家公园的旅游专用公路在去年年底正式投入使用。该公路包括两条线路：一条是全长988公里的沿海“外环”，另一条则是全长466公里的雨林“内环”。
“双环”不仅是一条道路，更是推动产业升级的关键因素，促进了路域经济的蓬勃发展。
“外环”周边开辟了海上运动、渔市体验、低空飞行等新型产业;“内环”区域则新出现了白沙五里路的有机茶园、七仙岭的国际热带水果展览中心等研学场所。
这是一场梦幻联动。
省旅文厅统计数据显示，今年国庆中秋假期，“双环”旅游公路沿线众多景点、乡村旅游点、民宿热度持续攀升，接待游客实现较快增长。
其中，文昌椰子大观园接待人次同比增长68.9%，文昌铜鼓岭同比增长34.9%;海口荣山寮村同比增长27.5%;琼海潭门镇“牛奶海”同比增长90.72%;琼中山有居民宿同比增长13.9%;白沙起义纪念园同比增长95.73%……
海南省旅游发展研究会会长王健生认为，“双环”正在改变海南旅游格局，这两条公路本身也正成为海南两大王牌旅游产品。海南“沿海热、中部冷”的传统旅游格局被逐步重构。
旅游公路的人气越来越旺。但不容忽视的是，旅游公路的支线和连接线还需要加快织密，让旅客和沿线群众享受更加多元畅通的旅游公路网。
近年来，海南已相继建成万宁石梅湾至大花角、文昌“两桥一路”、琼海港下至潭门、昌江棋子湾、陵水吊罗山、琼中黎母山等一大批旅游公路。
为了更好地适应旅游业态的不断发展，我们将持续优化全省的旅游路网布局，不断加强公路互联互通体系的建设。省交通运输厅综合规划处副处长肖咪咪在介绍时表示，目前，我们的“双环”旅游公路已经与环岛高速、高铁以及国道相结合，形成了覆盖全岛的“五环”路网格局。这一路网格局中，“双环”之间的主要干线公路共有15条，它们构成了“两环六纵九横”的快速通行与休闲游览相结合的路网结构，为游客提供了更加便捷和多样化的出行选择。
肖咪咪也参与了海南省内旅游道路规划设计的编制工作。目前，这项“高层规划”已顺利编撰完成，并已通过专家们的评估审核，一经审批同意，便将向社会公开发布。
可以设想，自海南环岛旅游公路启动以来，公路旅游的潮流在海南将持续升温。
