智驾成出海新抓手 多家车企瞄准2027全面落地

汽车 出口已经成为中国车企重要增长曲线，高阶辅助驾驶正成为开拓海外市场的核心抓手，2027 年被业内视作国内智驾全面出海的关键节点。小鹏、问界、长安、广汽等车企相继公布规划，计划在欧洲、东南亚等地落地 NGP、NOA 等领航辅助方案，部分还将布局海外算力中心，搭建本地数据闭环。 国内 L2 级辅助驾驶渗透率已达 70.5%，NOA 渗透率 34.2%，而海外 L2 渗透率远低于国内，市场空间广阔。随着激光雷达成本大幅下探，智驾配置持续下放到 10 万级车型，智能化出海的成本门槛不断降低。

广汽的出海分为产品、产业、品牌三步走，还联动上下游伙伴、跨国零部件企业，适配不同区域需求;小鹏坚持不做阉割版 NGP，针对欧洲道路、非机动车、通行习惯做适配，后续还将拓展东南亚、澳洲市场。 Momenta、卓驭、地平线等智驾方案商也同步出海，通过和海外车企合作、设立海外研发中心等多种路径落地技术。 法规与数据合规是最大挑战，不同地区在技术认证、数据安全、功能安全上要求不一。海外行业协会呼吁搭建全球监管共识，减少标准碎片化，形成具备互操作性的通用方案。机构预测，2030 年全球 L2 + 车型销量将大幅增长，占新车销量比重提升至 28%。