从芯片到机器人：东风汽车与特斯拉的供应链“双路径”

在即将开幕的链博会上，特斯拉的展台无疑成为了焦点。位于C位的Model 3Y系列车型组合，一如既往地发挥着吸睛引流的重要作用。然而，在这两款全球热销车型的背后，特斯拉还展示了其智能化综合实力的另一面。通过V4超级充电桩、二代人形机器人以及先进的电池系统等创新技术，特斯拉向世人传递着其智能化发展的成果。 值得一提的是，为了更好地展现特斯拉在智能化制造环节的突破，展台上的二代人形机器人旁边特意设置了屏幕，循环播放着机器人在特斯拉研发中心的应用场景。这一举措不仅提升了展示效果，更让观众直观地感受到了特斯拉在智能化制造领域的不断进步。 据悉，按照特斯拉的规划，今年二代人形机器人将正式在美国超级工厂投入使用，明年起，这一先进技术将迎来大规模生产，为特斯拉的智能化发展注入新的活力。

同时，通过展台上的大屏幕，特斯拉还将超级工厂的生产实景“搬”进链博会，更直观地展现高效生产及供应链的协同能力。据统计，截至今年6月，特斯拉全球累计产量超800万辆，其中半数产自上海超级工厂。据了解，目前特斯拉上海超级工厂年产能超95万辆，零部件本土化率超95%，而其签约的本土一级供应商超400家，其中60余家已进入全球供应链体系。

“目前，特斯拉上海超级工厂约30秒便有一辆整车下线。”特斯拉相关人士表示，这样全球领先的效率，不仅跑出“中国速度”，也展现出中国智造的协同优势。特斯拉期待通过链博会深化与中国供应商的共生共赢关系，共同制定全球绿色供应链标准，并探索AI在智能制造、电动车、能源管理、人形机器人行业中的创新应用。

相较于特斯拉通过供应链协同不断加速整车制造进程，东风汽车另辟蹊径，将供应商直接纳入自研团队，携手共进，致力于国产芯片的研发。在本届链博会上，东风汽车的展台上便展出了其核心控制器及自主研发的芯片。据东风汽车的相关负责人透露，此次参展的三款自研芯片包括微控器芯片、高边驱动芯片和H桥驱动芯片。其中，高边驱动芯片已经成功应用于左右车身域控制器，并在东风风神、东风纳米等多个品牌车型中得到实际应用。据悉，早在2022年，东风汽车便联合中国信科等8家单位，牵头成立了湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，旨在打通从“需求定义”到“落地量产”的完整产业链。东风汽车的相关人士表示，该联合体不仅包括东风汽车本身，还涵盖了芯片设计商、一级供应商等多方合作伙伴。