日野汽车设定2026年5%利润率目标，加速与三菱扶桑合并进程

据《日刊汽车新闻》最新报道，日野汽车正与三菱扶桑紧密合作，积极推动合并事宜。在此过程中，日野汽车已经明确提出了财务目标，旨在通过整合资源，实现业绩的持续增长。具体而言，日野汽车计划在2026财年(即2026年4月至2027年3月期间)将营业利润率提升至5%，而在2030财年(即2030年4月至2031年3月期间)，这一比率将进一步攀升至8%。此外，为了确保合并后的高效运营，日野汽车在合并正式完成之前，已经着手启动了一系列效率优化计划。其中，核心措施之一就是将发动机、变速器等关键零部件的种类削减50%，以降低成本并提高生产效率。这一举措预计将为日野汽车未来的发展奠定坚实基础。

这些举措不仅体现了日野汽车在应对排放造假危机中的自我救赎努力，更是日本商用车产业在全球竞争版图中重振竞争力的核心战略部署。

日野与三菱扶桑的合并计划可追溯至2023年5月，当时双方在各自母公司丰田汽车与戴姆勒卡车的推动下签署基本协议，原计划2024 年底前完成整合。不过，这一进程因日野排放造假丑闻的持续发酵被迫搁置。

据悉，2022年3月曝光的发动机尾气排放与油耗测试数据造假事件，不仅导致日野2021财年、2022财年分别净亏损847亿日元和1176亿日元，更引发全球市场连锁反应。丰田不愿再一力支撑日野的业务，而是积极引入外部资本。这就有了日野与三菱扶桑的合并事宜。不过，之后日野造假丑闻影响进一步扩大，在美国、澳大利亚等多个市场遭遇集体诉讼，导致合并事宜无限期推迟。

直至2025年年初，日野汽车公司宣布支付高达12亿美元的和解金，与美国司法部达成和解协议。此外，在加拿大、澳大利亚等国家和地区也陆续达成了和解，标志着海外诉讼的彻底终结。随着一系列造假问题的妥善解决，日野与三菱扶桑的合并谈判进展迅速。终于在6月10日，双方正式签署了合并协议。日野汽车社长小木曾聪表示，这次与三菱扶桑的合并是“千载难逢的机遇”。日本经济产业省的相关人士也表示，这一举措或许将为日本制造业的“强强联合”树立一个典范，为行业的发展提供有益的借鉴。

根据合并协议的披露，新成立的控股公司将由丰田汽车公司和戴姆勒卡车公司各持有25%的股份。然而，在表决权结构上，戴姆勒卡车公司占据了26.7%，而丰田汽车公司则持有19.9%，这一分配意味着日野汽车公司将不再保持丰田子公司的地位。新控股公司的总部将设立在日本东京，由现任三菱扶桑汽车公司CEO卡尔·德彭出任CEO一职。此外，该公司计划于2026年4月在东京证券交易所主板进行首次公开募股(IPO)。