抢抓“末班车”推补贴，备战“终极对决”：车企多策应对购置税减半

从2026年1月1日开始，我国将把长期实行的车辆购置税全免政策调整为减半征收的新政策。

根据中国汽车工业协会的统计，截至2025年10月，我国新能源汽车的产量和销量分别达到了177.2万辆和171.5万辆，同比增长率分别为21.1%和20%。同时，新能源汽车的市场渗透率也实现了历史性突破，首次超过50%，具体数值为51.6%。

“中国新能源汽车产业发展到这个阶段，购置税补贴减半是理所当然的事情。”对此，岚图汽车董事长、总经理卢放表示，此前的购置税补贴政策，已经促进中国新能源汽车产业快速发展。现在中国新能源汽车渗透率已经超过50%，这个产业已经走向自我循环和健康发展轨道。

而在岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰看来，借着新能源汽车购置税补贴减半，众多车企都在进行最后的收官战斗，拿出十二分的努力加快新品开发，去抓住这一波政策红利，新车扎堆广州车展便是最后的印证。新车的密集发布，也反映出车企在中国市场的研发能力在快速提升。

“因为购置税补贴减半，确实使得一些消费者提前做出购买决策，但最近由于旧车置换补贴名额用满导致的扰动是暂时的。”11月21日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也表示，中国智能电动车发展到今天，行业已经完全有市场化生存的能力。

李斌强调，由于蔚来旗下的车型均可以选择租电购买，而电池费用不会计算进税金基数之中，因此购置税优惠减半对蔚来的影响会相对较小。

东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰认为，补贴减半政策标志着市场进入了一个价值竞争的新阶段，对于东风本田这样一直坚持长期主义、注重品质和综合产品价值的企业来说，是一个非常好的契机。“要让用户从关注价格和配置，回归到对车辆的安全、品质、保值率以及全生命周期体验等做综合考量。”

而在上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊看来，补贴减半政策不会让燃油车的占比反弹，但下滑的速度可能会放缓。而在新能源市场中，20万元以上的中高端车型受到的影响会相对有限;但对于经济型电动车，这5%会带来更明显的抑制作用。

华源证券研报分析称，预计90%的新能源汽车消费者将显著受到购置税补贴减半政策影响。

因此，不少车企推出购置税补贴方案。据卢放介绍，岚图汽车会努力抢抓生产和交付。同时，岚图泰山专门发布“尊享计划”，11月30日下订并锁单的用户如果未能及时交付，将对购置税补贴。

上汽奥迪特别为奥迪E5 Sportback全系列车型实施了年终购置税减免优惠活动：在11月30日之前成功预订，但订单预计无法在当年内交付的消费者，将有机会获得高达15000元的购置税减免。

卢放预测，燃油车与新能源汽车将展开一场更为公正的终极较量，预计到2026年，这一竞争将愈发剧烈。然而，从长远来看，新能源汽车在产品实力上明显超越了燃油车。