11月全国乘用车零售为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%

近期，众多汽车制造商纷纷公布了11月份的销售快报。整体来看，这些数据展现了年内相对稳定的增长态势，多数企业均呈现出了令人瞩目的业绩。随着核心车企最新销售数据的陆续披露，我国汽车市场的竞争格局也日益明朗：一线品牌持续保持稳健的增长势头，市场竞争已进入年末的冲刺阶段，竞争愈发激烈。

随着市场竞争的日益激烈，汽车企业普遍采取了“多线并举”的策略，旨在寻求新的增长点。这些策略包括加速智能化升级、不断迭代技术平台，以及积极拓展海外市场。企业们希望通过这些举措，在面临的结构性压力中，开拓出新的增长空间。目前，汽车市场呈现出一种“强者恒强”与“结构性下行”并存的复杂局面。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)数据，11月全国乘用车零售为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%;今年以来累计零售达到2148.3万辆，同比增长6.1%。整体需求仍保持韧性，但市场分化趋势明显。

苏商银行特约研究员高政扬在接受记者采访时指出，“强者恒强”与“结构性下行”并存，反映出需求结构分化加速、行业竞争进入深水区。

“值得关注的信号主要体现在两个方面。”高政扬表示，“第一，价格中枢持续下探，中低端品牌的利润空间被不断挤压，缺乏规模优势的企业，其边际生存能力进一步削弱。第二，品牌与技术的分化加速，智能化体验正在成为新的隐性准入门槛。头部车企依托平台化和规模化优势持续摊薄成本;而中腰部品牌必须更加聚焦差异化细分市场，减少对低效车型的资源投入，并持续加大在电动化和智能化方向的研发投入。”

高政扬进一步指出，对于中腰部品牌而言，应减少对传统4S店体系的依赖，增强直销和数字化运营的能力，这样做将有助于增强企业的经营弹性和长期发展的持续性。