去年全国二手车交易量达1961.42万辆，交易金额突破1.28万亿元

近段时间，二手车行业经历了迅猛的发展，市场交易量显著上升。据统计，去年我国二手车成交量达到了1961.42万辆，交易总额更是超过了1.28万亿元，同比增长率分别达到了6.52%和7.8%。

根据最新发布的《报告》显示，在4月份的车市中，各类车型的保值率表现不一。具体来看，MPV、中大型车以及中大型SUV的保值率相对较高，分别达到了58.5%、56%和55.5%。而与此形成鲜明对比的是，紧凑型车和小型SUV的保值率则相对较低，均未超过50%，其中紧凑型车的保值率更是仅有48.8%，显示出在保值率方面，这两类车型与上述车型存在一定的差距。

中国汽车流通协会近期发布声明指出，自年初进行价格调整以来，我国各大汽车制造商纷纷确立了新的市场定位，使得行业竞争格局得以有序恢复。在车型换代和重新定价的基础上，部分车型也宣布停产停售。在此背景下，原本竞争激烈的中型轿车和中型SUV细分市场逐渐回归理性，差异化产品不断涌现，市场价格也趋于稳定。与此同时，二手车市场以新车价格为参考，冷门车型贬值速度加快，逐渐被淘汰出市场。

《报告》显示，传统豪华品牌保值率整体稳定，多家德系品牌位居榜单前列。其中，保时捷保值率达69%，是当月所有品牌中保值率最高的车企。李明认为，豪华品牌的价格受到关税的影响，进口新车可能出现断供或涨价，进一步带动二手车涨价。尽管德系BBA都包含部分进口车型，但二手车市场主流仍是国产车型，目前价格基本稳定。

此外，加速转型发展的合资品牌保值率明显回升。《报告》显示，多数合资品牌保值率环比增长，其中大众品牌和“两田”代表的日系品牌继续领跑中国市场。其中，本田、丰田保值率分别为57.9%、56.1%。据了解，合资品牌经过持续的新品研发，在产品外观、能耗和智能化等核心产品力方面快速提升，为用户提供了实际的价值增值。

相较之下，虽然前述品牌的整体保值率有所提升，但国内自主品牌却呈现出两极分化的趋势。例如，传祺、领克等品牌保值率有所上升，然而那些品牌实力和产品力相对较弱的欧尚和五菱，其保值率却环比大幅下降，均已低于45%。