全球出台自动驾驶统一法规，中国完善全链条监管体系

10 月 22 日，2026 世界智能网联汽车大会政策法规论坛召开。联合国官员指出，智能网联汽车技术迭代迅速，法规常常滞后，全球监管亟需转向预期治理，主动为产业划定发展方向。

全球治理：首项自动驾驶全球法规落地

由中、欧、美、日等多方共同制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规正式发布，这是全球首个自动驾驶统一法规，建立起覆盖产品全生命周期的制度框架。新规采用实车 + 虚拟测试 + 在线监测的多支柱评估模式，适配软件定义汽车快速迭代的特点。

国家层面：搭建全链条政策与标准体系

准入与上路管理。我国遵循 “测试 — 试点 — 准入” 路径，已发放测试牌照超 2 万张，开放测试道路 5.7 万公里，测试里程突破 2.2 亿公里;长安、北汽 L3 级自动驾驶车型已拿到附条件准入，第二批试点正在推进。同时加快修订道路交通安全法、机动车生产准入条例，完善上路管理规则。

标准体系持续迭代。新版车联网产业标准指南正在征求意见，现行有效标准达 90 项，为产品划定统一安全底线。

质量监管与时俱进。智能网联汽车风险从硬件延伸至软件，OTA 升级带来新隐患，缺陷更加隐蔽。市场监管部门加快修订法规，严控未充分验证的产品上路。

汽车数据实现清单化管理。新版《汽车数据出境安全指引》划定 5 大场景、27 类共 51 项重要数据，明确三类出境路径与豁免条款，数据跨境治理有章可循。

地方探索：立法先行，打通商业化堵点

多地出台地方性法规，把国家政策转化为落地细则：天津放开无人化测试，允许固定区域商业化运营;浙江构建事前准入、事中监测、事后处置的闭环监管，杭州、嘉兴、湖州相继出台条例，全省智能网联汽车测试里程突破 745 万公里。各地制度创新，为自动驾驶规模化商业应用筑牢法治保障。