中国车企全球位次集体上移，比亚迪超越福特创历史新高

2025年全球车企销量排行出炉，丰田以超千万辆规模稳居首位，大众、现代汽车、通用汽车和Stellantis分列二至五位。中国车企表现亮眼，比亚迪、上汽集团、吉利控股三家同时跻身前十，且位次均有提升，成为全球车市格局中的突出变量。

中国车企稳中有升

2025年，比亚迪全球销量460.2万辆，同比增长7.7%，超越福特升至第六，创中国车企历史最高排名;上汽集团以450.8万辆位列第七;吉利控股以411.6万辆位列第九。

销量增长得益于新能源渗透率提升。2025年我国新能源汽车产销量超1600万辆，国内新车销量占比过半。比亚迪纯电销量225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉成为全球纯电销冠。

海外市场贡献显著。比亚迪海外销量105万辆，同比增长145%;上汽海外销量107.1万辆，同比增长3.1%。车企出海正从出口转向渠道、品牌与本地化能力的综合比拼。

传统车企承压分化

丰田仍以约1132万辆、同比增长4.6%保持领先，但日系阵营内部分化明显，日产跌出前十，本田也面临压力。福特削减部分电动车型研发计划，转向燃油与混动，并计提约195亿美元费用。Stellantis因转型成本高企、电动车销量低迷，计提约220亿欧元支出，并在部分电动化项目上作出调整。

区域市场分化加剧。福特在美表现强劲，但在华销量大幅下滑;Stellantis欧洲出货量同比下滑4%，北美市场有所改善。传统车企在全球不同市场间“再平衡”仍在持续，短期内销量波动或更频繁。

未来看点

全球车市头部竞争正从“规模竞赛”转向“电动化、智能化与全球体系能力”的综合对垒。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，比亚迪、上汽、吉利进入前十，与其国际化发展成效直接相关。他认为，未来五年内将有五家以上中国车企进入全球销量前十，建议国有车企适当兼并重组，实现产品与技术互补，品牌适当集中，助力打造世界级汽车企业和品牌。