C909商运十年累计交付186架，占国内支线机队70%载客超3700万人次

6月28日，中国商飞宣布，我国自主研制的C909商用飞机投入商运已十年，累计交付186架，占国内支线机队70%。C909原名ARJ21.2024年正式更名，与C919、C929等构成商飞统一的C系列客机产品线。

十年运营：载客超3700万，日均执飞超500航班

C909于2002年启动研发、2008年首飞，为90座级中短途涡扇式支线客机。2016年投入商业运营至今，已向十余家用户交付186架，载客超3700万人次，累计开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。

中国工程院院士、C909总设计师陈勇介绍，C909设计之初充分考虑我国复杂地形地貌，将短窄跑道、高寒、高温、高原起降性能和抗侧风能力作为设计目标，在西部地区、边疆及东南亚等海外区域适应性非常好。经过持续优化，飞机性能、环境适应性和运行效率不断提升。

五大典型运行模式：边疆快线、干支融合、周边国际、出海先锋、衍生发展

中国商飞营销委副主任杨洋表示，经过十年运营，C909逐步探索出“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，为大型客机研制和商业运营打下坚实基础。

成都航空2024年开通喀什至塔吉克斯坦胡占德航线(中亚首条)，2026年4月开通喀什至吉尔吉斯斯坦奥什航线，正加密喀什至中亚中短途国际航线，促进区域交流合作。

当C909用十年时间织就一张覆盖180座城市的支线网，它连接的不仅是航线，更是边陲与内地、中国与周边国家之间最实在的“空中通道”。而70%的支线机队占比，正是这架“90座级小飞机”交出的时代答卷。‍