从“单点示范”到“规模化落地”，低空经济寻求多轮驱动跨越

低空经济领域不仅涵盖了低空飞行器的研发、生产及销售环节，其应用场景也极其广泛，涉及众多行业和领域。专家指出，尽管低空经济产业展现出巨大的发展潜力，但规模化发展仍面临一系列挑战，包括基础设施的合理布局、空域资源的有效利用、商业模式的持续创新以及专业人才的充足储备等问题。因此，如何推动这些应用场景的落地，已成为实现低空经济高质量发展的重要课题。

从技术角度分析，核心技术的关键部分尚未彻底突破，各企业在研发标准上存在差异，技术验证与商业化应用之间存在不一致性，这使得市场的大规模推广面临挑战。在商业角度考量，研发和制造成本十分高昂，进而使得低空飞行服务的费用维持在高水平，限制了其在市场上的竞争力。

中国交通运输协会副会长 张春枝：我们也清晰地认识到，低空经济发展仍面临着很多挑战，通用机场建设有待加快，空域资源利用需要优化，商业模式创新需要突破，专业人才储备仍需加强。

针对商业模式基础设施等方面的挑战，我国加大了全域试点推进与体系化布局力度，通过“基建先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”多轮驱动，推动低空经济从“单点示范”向“规模化落地”跨越。

工业和信息化部副部长辛国斌在讲话中强调，要深入推进航空产业的集聚化发展。以关键型号的研究为引领，着力培育一批具有专业化、精细化、特色化和创新性的企业。致力于打造专业化的航空装备研制基地，加强区域间的协同合作。同时，提升供应链的配套能力和数字化生产的水平。重点推进大飞机等国家先进制造业集群的建设，努力营造一个开放、共赢的产业生态环境。

随着场景验证逐步推进，基础设施、空域管理、商业模式等方面的难题逐步得到解决，低空经济正逐渐实现从“政策引导”向“市场主导”的转变，为产业升级提供了持续的动力。