34辆无人配送车穿梭兰州新区 快递中转效率提升四成校园直送宿舍

清晨7点，兰州新区纬一路，一辆白色自动驾驶无人配送车平稳驶过路口，精准识别信号灯、主动避让、变道——驾驶座上没有司机。随着新质生产力加速落地，34辆无人配送车穿梭于街头巷尾，从分拨中心到社区驿站，从校园到宿舍楼下，重构着这座城市的物流脉络。

上午9时，圆通分拣中心，无人车自动规划路线驶出园区，前往瑞玲名郡西区菜鸟驿站。“原先靠司机跑短驳，旺季招不到人，雨天经常延误。现在一键发车，满电跑200公里，单次装近千件，中转效率提升四成，人力成本大幅降低。”圆通新区负责人陈立德说。十几分钟后，驿站负责人李成燕扫码卸货，“以前等车、接货、清点，半天耗在门口，现在准时准点，省心太多。”

中午时分，兰州信息科技学院，顺丰格口式无人车穿行林荫道，自带独立储物格口，学生扫码开柜取件，全程不到一分钟。“过去取快递得走老远去驿站排队，现在小车直接开到楼下。”顺丰甘肃校园板块负责人张永琪说，该模式已在多所高校常态化运营，派送效率提升五成以上。

新区现有9个快递品牌、90余家驿站，日均分拣派送110余万件。去年以来，低速无人配送车快速发展，目前34辆无人车已全部纳入车路协同监管平台，位置、轨迹、速度实时追踪，行业主管部门可随时调取。从“三轮车”到“无人车”，从“人找件”到“件找人”，新区正以政策和场景落地，打造西北智慧物流高地，多家快递公司正将“新区方案”向省内推广复制。无人车驶过的不只是路口，还有传统物流模式与智能时代之间的那道门槛。在兰州新区，这道门槛正被一辆辆白色小车碾过，变成可以复制的“新区方案”。每一次自动避让，都是物流体系的一次自我修正。当配送不再依赖人力，城市物流便从“经验驱动”转向了“数据驱动”——而这，仅仅是开始。