新“万里长江第一隧”迎来新突破 南通至上海将缩短至10分钟

长江入海口，新“万里长江第一隧”获突破。随着“沧渊号”盾构机完成5334米掘进，海太长江隧道左线抵达江底最低点，距全线贯通更近。该隧道全长约39公里，是世界最长公路水下盾构隧道。江面已有多座桥梁跨越天堑，为何海太隧道选择江底过江?项目负责人赵小鹏解释，入海口水域万吨级货轮往来频繁，江底深埋可实现水上通行与地下施工运营互不干扰，运营阶段基本不受大雾、台风影响，提供全天候通行保障;同时避免桥梁围堰、打桩对水体的扰动，对长江水生生物洄游栖息影响极小。

隧道最大埋深75米、最高水压7.5巴，相当于每平方米承载约51辆小汽车重量。我国自主研制的国产最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”量身定制，配备全球首套具备主动防护的主驱动系统，实时监控刀盘受力，化解冲击载荷，保障掘进效率。自2025年8月始发以来，团队接连破解超高水压、软土地层超大直径盾构施工等难题。攻克江底最低点后，“沧渊号”由“向下深潜”转入“昂首向上”，以日均20米速度向对岸掘进。

海太长江隧道连接江苏南通海门与苏州太仓，2028年建成通车后，将缓解苏通长江公路大桥通行压力，南通至苏州、上海跨江时间由1小时缩至约10分钟。“十五五”时期，江苏将加快贯通“六纵六横”高速铁路网，到2030年累计建成过江通道28座，较2025年底新增7座，推动沿江城市产业互通、资源融合，支撑江海联动发展。