全球车市前三季度呈现区域分化：成熟市场电动化路线各异

近期，美、日、印、巴、俄等主要汽车市场发布 9 月及前三季度新车销量。在经济、政策与贸易多重因素影响下，全球车市区域分化加剧，各国电动化节奏出现明显差异。

(一)成熟市场：电动化路线分化

美国：纯电遇冷，混动成为主流 受高利率、车价走高、电动车补贴退坡影响，前三季度美国轻型车销量 1160 万辆，同比下滑 4.8%。纯电需求降温，油电混动车型扛起销量大旗。通用稳居榜首但销量下滑，丰田依靠混动紧追其后，有望年内登顶美国销量第一;福特受产能拖累销量走低;现代起亚逆势增长。当前美国新车均价维持在 5 万美元高位，经济型小车大幅减少，购车月供持续走高。

欧洲：纯电高速增长，燃油车持续萎缩 2026 年 1—8 月欧洲乘用车销量 919 万辆，同比增长 5.8%。动力结构快速迭代：混动车型市占率 36.27% 稳居首位;纯电动车销量大涨 38.8%，渗透率升至 23.2%;汽油、柴油车销量双双下滑。中国品牌在欧洲纯电市场加速突围。

日本：混动依旧主导，纯电迎来阶段性爆发 混动仍是日本市场主力，补贴政策落地带动纯电车型销量短期冲高，多条技术路线并行发展。

(二)金砖市场：整体韧性强劲，增长动力充足

印度：税改红利释放，新车销量大幅走高 税收政策利好拉动消费，印度新车销量大幅上涨，成为全球增长最快的主要汽车市场之一。

巴西：供需两旺，中国车企加速本土化布局 9 月巴西车市创近年同期新高，灵活燃料汽车仍是主力，但电动化提速明显。混动、插混、纯电车型销量成倍增长。吉利、长安、奇瑞等中国车企加快本地建厂，深耕燃油与新能源市场。

俄罗斯：车市温和修复，中国品牌占据进口主导 前三季度俄罗斯新车销量 96.8 万辆，同比小幅增长 4.98%。欧美日韩车企大规模退出后，市场完成重构，中国品牌稳居进口车首位，占新车进口量 70%;本土拉达守住经济型市场。受基建制约，燃油车依旧主流，但电动车销量近乎翻倍。值得注意的是，2027 年俄将出台新规，抬高中国车企出口准入门槛，或将带来短期出口下滑风险。

(三)行业趋势总结

成熟市场内部竞争格局改写：美国混动崛起、欧洲纯电领跑、日本多路线并行;传统豪华品牌加速降价、加快电动化本土化研发，守住市场份额。金砖国家成为全球车市增长引擎，同时也是中国车企海外建厂、扩大出口的核心阵地。