高端新能源持续抢占市场，BBA三季度销量集体下滑

国产高端新能源车持续分流传统豪华品牌份额，2026 年三季度宝马、奔驰、奥迪、保时捷在华销量全线下跌：宝马销量 11.4 万辆（-24.8%）、奔驰 8.7 万辆（-31%）、奥迪 9.46 万辆（-24.5%），保时捷交付量同比大跌 35.8%。蔚来单季度销量首次超越三大德系豪华品牌，成为豪华车市场格局重塑的标志性信号新浪财经。

9 月市场颓势进一步凸显，BBA 所有主力轿车与 SUV 零售销量均未能突破万辆，而去年同期多款车型月销破万。尽管 BBA 持续加大终端优惠，主流车型价格大幅下探，30 万级主力车型跌入 30—40 万元区间，20 万级车型门槛进一步下探，但降价依然无法止住销量下滑。

高端市场内部结构已经彻底改写。上半年 40 万元以上高端车销量小幅正增，但新能源车型销量大涨 46%，燃油车销量下滑 27%；自主品牌在该价位段份额升至 59%，BBA 三家高端市场份额从 2018 年近七成跌至当前不足四成。以往豪华车换购只在 BBA 内部流转，如今理想、蔚来、问界等国产高端新能源成为首选，智能化、稳定价格体系取代传统品牌光环，成为购车核心考量。

销量下滑叠加价格战，传统豪华渠道持续收缩，大批 4S 店闭店转型新能源品牌；经销商门店趋于小型化，控制运营成本。面对压力，BBA 开启全球战略调整：放缓内燃机停产计划，不再盲目追求全面电动化；同时收缩低效项目，资源向电动化与软件业务倾斜。

在中国市场，德系豪华车企加快本土化布局：宝马在沈阳投产纯电平台与动力电池项目，推出长轴距专属车型；奥迪联合上汽打造全新电动品牌；奔驰落地新电动车平台，并牵手本土智能驾驶企业补齐技术短板。多款新车定价大幅下探，27 万左右的起售价，标志着传统豪车告别高开高走模式，只能依靠产品力竞争，难以再依靠品牌溢价盈利。