巴黎车展落幕，西班牙成中国车企欧洲布局热土

10月18日，2026巴黎车展落幕，本届迎来史上规模最大的中国品牌参展团。伊比利亚半岛成为中国车企、电池企业进军欧洲的核心区域，西班牙更是被视作首选落地地。为应对欧盟贸易政策不确定性，本地化生产、合规经营成为中企出海的核心课题。

零跑和斯泰兰蒂斯合资项目在西班牙萨拉戈萨工厂启动生产，零跑成为首个在西班牙造车的中国车企。除此之外，问界、阿维塔计划登陆西班牙高端新能源市场；吉利、奇瑞、上汽也相继在西班牙布局整车工厂；国轩高科、中创新航等动力电池企业，分别在西班牙、葡萄牙投建电池项目，零部件配套企业同步跟进。短短三个月，中国汽车相关企业在西班牙多地布局，已敲定及洽谈投资总额超 60 亿欧元。

西班牙是欧洲第二大汽车生产国，汽车产业占当地 GDP 比重达 11%。当地舆论认为，中国资本与技术的入局，推动本土汽车产业向智能化、软件化转型。西班牙劳动力、港口、产业配套优势明显，在当地建厂也有利于满足欧洲本地制造要求、规避贸易壁垒。

众多中国车企秉持 “在欧洲，为欧洲” 理念推进深度本地化。零跑相关负责人介绍，其西班牙项目一期本地化率超 40%，后续还将持续提升，核心是依托本土合作伙伴、吃透当地法规和市场需求。专家分析，中企出海已经从产品出口、简单组装，升级到和当地产业链深度互嵌的新阶段。这种模式能够形成稳固的利益绑定，增强项目抗风险能力。但同时，欧盟保护主义抬头、各国政策诉求不一，叠加当地政局变化等不确定因素，企业仍需审慎规划、长期布局。