从 “中国摩托之王” 到国际赛场，山城产业薪火相传

10 月 23 日，带领嘉陵成为 “中国摩托车之王”、开创 “嘉陵模式” 的郝振堃离世；而就在重庆，本土新锐企业张雪机车不久前拿下 WSBK WorldSSP 组别冠军，实现中国品牌在该组别历史性突破，一送一走之间，映照出重庆摩托车产业跨越近半个世纪的接力征程。

上世纪 70 年代末，嘉陵机器厂面临军品任务萎缩，毅然走上军转民道路，以 3 辆本田样车逆向研发，1979 年造出国内首辆民用摩托车 CJ50 “红公鸡”。时任厂长郝振堃突破 “大而全” 的传统生产模式，牵头组建横向经济联合体，创新二次分配机制，凝聚数百家配套企业搭建专业化分工产业链，还通过引进本田技术、消化再创新，带动上下游配套企业共同升级。1995 年嘉陵年产销量突破 114 万辆，连续 15 年国内领跑，加冕 “中国摩托车之王”。

嘉陵虽然后续主业逐步淡出，但当年搭建的协作体系、培养的产业人才，为重庆埋下产业种子，宗申、力帆、隆鑫等民营摩企接续成长，重庆成长为 “摩托车之都”，产业规模在 2025 年突破千亿。

时代变迁，市场环境随之改变，传统代步摩托市场承压，低价出口的短板显现，消费需求转向运动、休闲、高性能赛道。以张雪机车为代表的新一代企业，瞄准国际顶级赛事赛道发力，向全球价值链高端冲刺。两代开拓者，在不同时代，为中国制造寻找新的出路。