上半年乘用车销量约875万辆同比下滑20%，新能源渗透率6月攀升至63.6%

经历数月价格战与渠道去库存后，20余家主流车企发布上半年销量数据。2026上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%，新能源渗透率5月突破63%、6月攀升至约63.6%——大盘下行与结构性升级并行，成为这半年最鲜明的底色。

比亚迪单月首破40万辆，出口占比创新高

比亚迪6月单月销量首次突破40万辆大关(40.34万辆，同比增长5.46%)，上半年累计180.85万辆。出口17.53万辆，环比增长9.1%，出口占比突破43.5%创历史新高。王朝、海洋贡献34万辆基础销量，方程豹、腾势、仰望覆盖越野、高端家用、超豪华细分赛道，多品牌矩阵实现全价格带覆盖。

吉利出口首破单月10万辆，同比暴增157%

吉利上半年累计142.3万辆，创同期历史新高。6月新能源销量16.14万辆，渗透率达67%。海外市场成为最大变量——6月出口10.29万辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关;上半年出口累计47.42万辆，同比增长158%，已超2025年全年出口总量;新能源产品出口27.72万辆，同比激增585%。

奇瑞海外占比超七成，零跑新势力断层领先

奇瑞上半年累计135.75万辆，海外出口约94.4万辆，同比大增71.5%，海外销量占比超七成。新势力阵营排位剧变——零跑上半年累计35.64万辆(新势力断层领先)，鸿蒙智行累计约24万辆。极氪上半年交付17.83万辆，同比增长97%，与BBA展开深度竞争。合资品牌市场份额持续被蚕食，1-5月中国品牌市占率已升至71%。

淘汰赛开启：多数目标完成率仅三成，下半年竞争只会更激烈

汽车行业分析师刘志超直言，竞争已从“增量排位赛”全面转入“存量淘汰赛”。大盘总量收缩，新能源渗透率扩张——燃油车丢失份额正被新能源加速填补。对在新能源和海外两条主线同时发力的车企，下行周期仍能找到增长空间;对转型节奏迟缓、依赖单一市场的品牌，压力正加速累积。当价格战边际效应递减，新能源渗透率进入60%以上的深水区，决定位次的将是技术迭代速度、海外深耕深度与品牌护城河。淘汰赛的哨声，已经吹响。这场淘汰赛里，没有幸存者，只有进取者。谁能跑赢大盘，谁就能在下一轮洗牌中拿到入场券。