各大车企“价格战”节奏快于2023年 乘用车行业淘汰赛加速到来

最近，许多汽车制造商宣布降价，降价幅度从5000元到35000元不等。机构认为，乘用车行业即将进入淘汰赛阶段，行业集中度将不断提高。

据媒体报道，比亚迪成为本轮降价潮的“第一枪”。2月19日，比亚迪官方宣布，其旗下的两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，售价均为7.89万元。相较于上一个版本的冠军版车型，这两个版本车型价格降低了2万元。这一价格优惠对于消费者来说无疑是一个重要的吸引力，尤其是在当前汽车市场竞争激烈的背景下，各大汽车品牌都纷纷采取降价策略以提高销售量。对于比亚迪来说，这一举措也显示出了其对于市场份额的渴望，以及对于消费者需求的敏锐洞察。

随后，哪吒汽车、上汽大众、吉利、特斯拉、五菱、长安启源、奇瑞汽车等多家车企纷纷跟进，降价幅度从5000-35000元不等。

3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。值得一提的是，早在2月4日，小鹏汽车就宣布，即日起购买2023款小鹏G6全系车型，并在2月底之前完成提车的用户，即可享受2万元的现金优惠。

东吴证券分析，年初至今开启新一轮电动车降价，经济型车型价格进一步下沉至10万以内，实现电比油便宜;10-30万价格带车型也有5%-10%不同程度降价，将进一步提升电动化率，全年国内销量预计增长25%至1180万辆。

民生证券认为，目前整体折扣较高，合资降价空间大幅缩减，新车价格竞争力强，且车企态度明确，“价格战”节奏快于2023年，较小概率会出现降价导致的消费者长期观望。

开源证券指出，比亚迪引领龙年首场降价潮，春节后乘用车需求有望恢复2024年以来，车企降价潮延续，形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等。龙年首场降价潮聚焦10万级主流市场，该市场占乘用车行业的主要份额，且长期以来由合资品牌主导。比亚迪等品牌推出的低价车型有望冲击合资品牌燃油车腹地。从效果来看，降价确实是有效的营销方式，2023年率先发起降价的特斯拉、比亚迪都取得亮眼的销量表现。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来，行业集中度提升大势所趋。

华泰证券指出，2024年将是“油电之争”的关键年份。随着新能源尤其是龙头企业的降价，燃油车阶段的降价促销是一种必然现象。此外，本次新能车降价主要是由于淡季和新车上市前的清库准备。在第二季度，多款重磅新车将密集发布，例如理想MEGA、小米SU7、坦克700Hi4-T、极氪001改款、深蓝C318、坦克300PHEV、秦L和元UP等。这些新车将有望激活消费者在新车周期下的购车需求。因此，华泰证券预测，未来车市将继续保持稳定增长，但同时也存在一定的不确定性。