汽车零部件行业一季度业绩分化：电动化与出海成增长引擎

2026年以来，中国汽车零部件行业步入结构性分化阶段。Wind数据显示，截至4月23日，申万二级汽车零部件行业已有60家公司披露一季报或业绩预告，其中26家业绩向好，高增长与阶段性承压并存。

英搏尔一季度营收同比增长99.20%，净利润同比增长430.80%，得益于核心产品出货量提升及产品结构优化。而瑞玛精密预计亏损1233万至1601万元，科博达净利润同比下降22.41%，部分企业面临阶段性经营压力。

从行业环境看，整车端需求有所放缓。中汽协数据显示，一季度汽车产销同比分别下降6.9%和5.6%。同时，铝、铜等大宗商品价格处于相对高位，原材料成本压力尚未完全缓解。广东鸿图受产销量下行、市场竞争加剧、原材料价格上涨等多重因素影响，预计一季度亏损。瑞玛精密亦表示原材料价格上涨及汇兑收益同比减少为主因。

陕西巨丰投资高级投资顾问丁臻宇表示，业绩分化核心在于电动化转型节奏与成本控制能力的差异。新能源渗透率提升带动订单增长，头部企业凭借技术绑定与高研发投入实现销量增成本降;而传统燃油车部件受需求萎缩、主机厂压价及原材料涨价影响，中小厂商已处亏损边缘，行业进入“强者恒强、弱者出清”的结构性调整期。

值得注意的是，一季度零部件企业海外业务表现亮眼。黄河科技学院客座教授张翔表示，国内零部件供应商全球化布局提速，出口业务持续快速增长。远东传动轴预计一季度净利润同比增长47.90%至76.07%，出口业务快速增长成为重要增量来源。常柴股份预计净利润同比增长60.11%至82.98%，海内外市场开拓力度加大，销售结构优化带动毛利率提升。

丁臻宇认为，全年看汽车零部件行业将呈现总量微增、结构分化态势。受益于全球电动化与“出海”战略双轮驱动，智能化方向及新能源核心部件盈利表现或更突出。