欧洲汽车巨头向中国车企开放闲置工厂，规避关税壁垒

长期以来，欧洲政客和车企高管担心中国电动汽车大量涌入欧洲市场，欧盟甚至一度濒临贸易战边缘。但如今，由于欧洲汽车巨头难以销售足够数量的车辆维持庞大生产线盈利，他们正主动打开大门，邀请中国企业入局。

欧洲车企开始将半闲置的工厂产能出售给中国同行。比亚迪、吉利、东风、奇瑞、零跑等中国品牌可借此规避欧盟关税和“欧洲制造”规则限制，重新定位为“本地生产商”。欧洲行业顾问西蒙·维西表示：“这实际上标志着欧洲相当一部分汽车制造基地正开始转向中企。”

斯特兰蒂斯集团(旗下拥有菲亚特、标致等品牌)正引领这一趋势，其在欧洲的产能至少比销量高出80万辆。位于法国雷恩的工厂将与东风汽车 成立合资企业;西班牙两家工厂将开始与零跑合作。日产已将其西班牙工厂出售给奇瑞，福特计划将西班牙工厂部分产能出售给吉利，大众已评估与中国车企共享生产线的可能性。比亚迪正在匈牙利自建工厂，高管表示正寻找欧洲境内可用工厂资源。

这是一场双赢合作。欧洲车企生产线固定成本高昂，唯有提高产量才能摊薄成本。维西分析，工厂开工率远低于应有水平，实际可行选择只有两个：转产军用装备或寻找中国合作伙伴。将工厂“钥匙”交给中国企业，欧洲可避免代价高昂的工厂关闭和难以接受的裁员，还可通过接入中国合作伙伴更具成本优势的供应链降低开支。推动与中方合作的浪潮仍处于萌芽阶段。若持续发展，未来欧洲汽车制造商可能只需将品牌标识贴在更具竞争力的中国底盘和发动机上。