年内第四轮涨价来袭！轮胎行业成本承压，涨价集中在卡客车替换市场

近期轮胎行业迎来年内第四轮涨价，9 月以来已有 60 余家企业发布 70 余份涨价函，调价幅度普遍 2%—5%，全钢卡客车胎（TBR）替换市场成为本轮涨价主力。乘用车轮胎涨幅不大、车主感知不强；卡客车轮胎单价高，车队、卡车司机的成本负担明显加重。

本轮涨价核心诱因是天然橡胶、炭黑、合成橡胶等原材料持续涨价，轮胎生产成本中原材料占比超 70%。截至 9 月底，半钢、全钢胎原料成本指数同比上涨约 25%，天然橡胶期货价格创出九年新高，受供给收缩、气候减产、库存偏低等多重因素推动。 市场呈现明显结构性差异：替换市场需求刚性、定价权更强，涨价更容易落地；配套供货给整车厂的 OE 市场，车企议价能力强，轮胎企业很难提价，大多只能自行承担成本。

涨价幅度跟不上原料上涨速度，行业陷入增收不增利。上半年行业营收增长，但利润总额同比下滑 23.99%，部分产品甚至出现亏损。头部企业通过长协锁价、期货套保、优化产品结构对冲风险；中小厂商缺少风控手段，经营压力更大。原料波动加速低效产能出清，行业资源进一步向头部企业集中。