巴黎车展中国阵营阵容壮大，欧洲车企主打复古经典应战

当地时间10月12日至18日，2026巴黎国际车展在凡尔赛门展览中心举办。本届车展共60余个品牌参展，16 家中国车企带来 20 多个品牌亮相，参展品牌数量超过德法本土品牌之和，成为规模最大的参展阵营，多款新车完成欧洲或全球首发。

吉利、比亚迪、奇瑞、长安等传统自主车企，以及理想、小鹏、问界、零跑等新势力悉数登场。吉利携吉利、领克、极氪三大品牌展出多款混动、纯电车型与电池、卫星、机器人技术；比亚迪展出第二代刀片电池、天神之眼智驾系统，上半年其欧洲销量首次超越特斯拉；长安启源正式登陆欧洲，阿维塔 T09 概念车全球首发；理想 i6、小鹏 G9L、零跑多款新车完成欧洲首秀，广汽、东风、212 等品牌也同步参展。

面对中国品牌的强势冲击，欧洲本土车企另辟赛道，主打复古情怀路线。Stellantis、大众、雷诺等品牌复活经典车型，推出雪铁龙 2CV、纯电 Polo、雷诺 5 等复刻电动车型，依靠品牌记忆、情感价值争夺市场。宝马等品牌则选择缺席本届车展，被认为是降本背景下的策略调整。

车展前夕，中欧就混动汽车贸易磋商达成共识，拟设置混动车型年度进口配额，首年上限 35 万辆，后续逐年上调。该安排避免贸易摩擦升级，但也倒逼国内车企加快转型，竞争从简单整车 出口转向本土化全产业链比拼。

多家车企公布本地化落地计划：长安规划欧洲生产基地，奇瑞启用欧洲运营中心与西班牙研究院，小鹏依托麦格纳代工生产，零跑借力 Stellantis 渠道与工厂，吉利和福特共建合资工厂，比亚迪匈牙利工厂即将量产。车企通过自建、代工、合资等方式搭建本地生产、供应链、研发、售后体系，对冲贸易壁垒。

本届巴黎车展，折射全球汽车产业格局的深刻变革。中国新能源汽车 出海已经告别单纯性价比竞争，进入体系化扎根的新阶段。