1小时通勤覆盖率达75%、异地租车更便宜：未来五年交通三大利好

7月21日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国有关情况。交通运输部亮出硬核家底：综合交通网络总里程超600万公里，高速铁路运营里程达5万公里，日均跨城流动1.8亿人次。但发布会上真正的看点，不在存量，而在未来五年的思路之变——深耕存量、做优增量，让高铁、公路、水运、民航衔接更顺，让货物少一次中转，让人少一次折腾。

通勤之变：1小时通勤圈加速形成。 国家“十五五”规划《纲要》已将“都市圈城际通勤效率提升”列为109项重大工程之一。交通运输部等部门联合印发实施方案，提出到2030年，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。具体路径为“四化”：快速化——推动通勤廊道快速化，优先利用既有铁路富余能力开行城际列车，推进高速公路繁忙路段更新改造;便捷化——推进枢纽换乘便捷化，缩短轨道与公交等接驳距离;同城化——鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行夜班车;智慧化——对都市圈环线、绕城高速开展数智化升级。目前，首都都市圈京津城际已实现公交化运营，环京通勤定制快巴快速发展。

路网之变：“一网四化”精耕细作。 发布会上提出“一网四化”：“一网”即建设现代化高质量的国家综合立体交通网，到2030年主骨架建成率由91%提升至95%;“四化”即一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。重点推进沿边沿海沿江大通道、出疆入藏通道、西部陆海新通道、跨江跨海跨湾通道等四类通道建设。这意味着路网骨架已成，关键要精耕细作，让每公里路、每一条线释放最大效能。

成本之变：降本仍在继续。 2025年，交通运输领域带动物流成本下降，推动社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，是有统计以来最好水平，但与发达国家仍有差距。“十五五”将持续用力：一方面，2026年安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点更新为新能源重卡;另一方面，加快打通“公转铁”“公转水”衔接堵点，打造1000个左右多式联运节点，培育100家左右综合物流集成商。

服务之变：落地就能租到车。 发布会上透露，将加快推动小微客车在机场、高铁站布设租赁网点，推行免费或低价的异地还车便捷服务，“让大家通过坐飞机或高铁，落地后就可以租到车来旅行”。到2028年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群将实现免费异地还车。

交通强国的“强”，不再是里程数的强，而是系统协同的强、成本最优的强、获得感的强。未来五年，你感受到的不再是时速又提了多少，而是出门选择更多、换乘更少、花钱更省、回农村老家也更方便。这条路，正在从“走得快”变成“走得好”。