近日,中国汽车工业协会发布数据显示,今年1至4月国内客车产销分别为16.7万辆和16.4万辆,同比小幅回落。其中4月轻型客车销量达4.5万辆,在客车总销量中占比84.9%,同比增长23.9%,成为拉动市场复苏的核心动力。同期客车 出口5.4万辆,同比增长18.6%,轻型客车凭借适配广、性价比高等优势,稳居出口主力。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示,当前轻客行业处于海外提质扩容、国内政策托底、技术迭代升级的调整周期,高端新能源细分赛道结构性机遇明确。
国产轻型客车“出海”已告别粗放式规模扩张,新能源、高端化、场景定制化成为转型方向。广汽集团新能源轻型客车深耕东南亚、拉美市场,适配城市配送、商用通勤场景,销量提升显著;江铃汽车1至4月轻客累计销量29886辆,同比增长2.86%,海外依托成熟产品品质巩固传统市场;金龙汽车4月轻客产销量同比增长超14%,新能源轻客海外订单占比持续提升。
当前出口市场结构持续优化,东南亚、中东、非洲等传统市场构成核心基本盘,国产高端新能源轻客以小批量、订单式模式逐步切入欧洲、大洋洲等高端市场。黄河科技学院客座教授张翔指出,在同质化竞争加剧背景下,场景化高端定制能力已成为轻客企业稳固海外份额、缓解盈利压力的核心壁垒。
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