4月车市结构分化：新能源渗透率首破53%，出口同比大增74.4%

中汽协发布的数据显示，4月我国汽车产销分别为257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月累计产销961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。总量仍在下降区间，但新能源、出口和中国品牌乘用车正成为观察车市变化的关键线索。

新能源走强，自主品牌占比达75%。 4月新能源汽车产销132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，占汽车总销量的53.2%。中国品牌乘用车销量159.8万辆，同比增长1.7%，市场占有率达75%。企业层面，比亚迪4月销量32.1万辆，广汽埃安增长62.48%，长安汽车交付20.95万辆、新能源增长32.2%，赛力斯新能源增长5.22%，小鹏交付31011台、环比增长13%。

出口增长打开新空间。 4月汽车 出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%，占总销量的35.7%。1-4月累计出口312.7万辆，同比增长61.5%。广汽集团1-4月累计出口7.05万辆，同比增长133.9%;比亚迪4月海外销售13.45万辆，同比增长70.9%;小鹏与麦格纳在奥地利实现本地化生产。

苏商银行特约研究员武泽伟认为，出口和新能源双轮驱动正推动车企竞争从国内销量比拼，转向全球化布局与电动化技术能力的综合较量。新能源渗透率提升正在改变燃油车与新能源车的市场位置，海外出口成为车企消化产能、对冲国内市场波动的重要变量。在价格竞争持续、消费者观望情绪较强的背景下，单纯看销量已难以判断经营质量，单车毛利、经营性现金流、研发投入强度、海外销量占比等指标更为关键。车企能否把销量增长转化为利润和持续研发投入，仍需进一步观察。