上半年汽车 出口有望逼近500万辆：中国全年出口或首破千万辆大关

据中国汽车工业协会数据，2026年1-5月中国汽车累计出口405.9万辆，同比大幅增长63%;新能源汽车 出口183.3万辆，同比增长1.1倍，占出口总量比例超45%。业内预判上半年出口量将逼近500万辆，全年有望首度突破千万辆大关。

面对海外市场壁垒日益增多，中国车企“出海”策略全面升级——从早期的“整车 出口、价格突围”，转向 “本土建厂、供应链落地、本土化运营” 深度布局模式，持续深耕欧洲、东南亚、拉美等核心市场。

欧洲：比亚迪、奇瑞、小鹏等落地整车生产基地。 为规避欧盟高额关税与本土化生产限制，比亚迪等头部企业纷纷落地欧洲整车生产基地;奇瑞、小鹏通过合资建厂、本土化代工实现欧洲本土生产。多家车企计划收购跨国车企在欧洲的富余产能。同时带动电池、电控、零部件等上下游配套企业协同“出海”，构建完整海外区域配套体系。

东南亚：整车制造集群加速成型。 上汽泰国工厂本地配套率突破80%;小鹏马来西亚马六甲工厂6月投产，G6本地组装下线;奇瑞越南兴安东盟最大工厂年内投产，规划20万辆年产能，覆盖燃油、混动、纯电全品类;吉利印尼工厂、长安泰国工厂产能同步爬坡。依托本地工厂，中国车企规避泰国EV3.5进口限制，享受新能源税收优惠，巩固东南亚新能源市场份额。

核心动因：应对全球关税与本土化政策壁垒、规避高额进口税;缩短交付周期、降低海运成本、缓解物流波动风险;贴近终端快速迭代产品、适配区域法规与用户需求;创造本地就业税收、降低产业监管阻力、构建长期稳定海外经营环境。中国汽车 出海，正从“卖车”走向“建体系”。