车企竞逐万亿低空赛道，汽车产业链加速向“空地一体”延伸

7月22日，2026国际低空经济博览会在国家会展中心(上海)开幕。沃飞长空是唯一由整车企业直接控股的eVTOL整机参展商，该公司为吉利控股旗下低空出行主体，实控人为李书福。展会当日，沃飞长空与上海啸翔通航签署飞机增购协议，围绕场景运营、人才培养、维修保障三大板块同步推进。

汽车产业身影频繁出现——时的科技创始人黄雍威曾任职于吉利太力飞车，研发借鉴新能源整车开发经验;沃兰特航空获上汽创投、蔚来资本投资;览翌航空与中创新航联合开发飞行器电池;众合科技将车载激光雷达与感知算法延伸至低空飞行领域。

展会之外，小鹏汇天已形成两大飞行产品体系;广汽孵化高域科技搭建短途与长距离双产品线;红旗“天辇1号”获民航局特许飞行许可;丰田与Joby Aviation成立合资公司。

车企密集布局低空赛道，背后两大驱动力：一是产业链高度复用。广汽高域副总经理郑家响表示，飞行汽车约70%至80%的零部件供应链、生产制造体系与汽车产业具复用空间。沃兰特航空创始人董明透露，其飞行器来自汽车供应链的零部件占比约30%至40%。二是万亿级市场空间。“十五五”规划纲要明确加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，2026年政策已转向“怎么飞、谁来管”的实操阶段。国家信息中心预计，2026年低空经济市场规模将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元。

从整车企业直接孵化eVTOL，到资本密集布局，再到三电供应链延伸——汽车产业链正从造车向空地一体出行延伸。天空，正在成为汽车产业的下一片蓝海。