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截至2026年,中国汽车保有量达3.7亿辆,销量连续17年全球第一。汽车类商品零售额占社零总额约10%,汽车业占制造业投资、汽车及零部件占货物贸易出口比重均在6%左右。商务部副部长盛秋平指出,汽车已成为消费市场热点、外商投资重点和对外贸易亮点。

当“一次买卖”转变为“全链条服务”,后市场正成为更大的消费“富矿”。乘联分会秘书长崔东树预测,未来5到10年,汽车全链条消费市场规模将突破10万亿元,二手车、后市场、新能源配套服务是主要增长极。中国乘用车平均车龄7年以上占比已突破50%,后市场迎来快速增长期。

17条措施直击消费痛点

6月23日,《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》公布,聚焦汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车六大领域,提出17条具体举措:

汽车改装:制定促进政策文件,实施分级分类管理,明确改装项目清单,完善车辆检验、变更登记要求。

房车露营:优化上路通行管理,简化营地用地审批。

汽车维修:明确车企不得限制消费者自主选择维保企业,不得以此为由拒绝承担“三包”责任。

试点城市“错位”探索

同批公布的汽车流通消费改革试点城市名单中,北京朝阳侧重汽车改装,北京顺义侧重智能网联汽车推广,扬州聚焦房车露营,福州专攻汽车赛事和二手车流通。政策导向清晰:让不同城市“错位”探索,而非一刀切。

当汽车消费从“买到一辆车”延伸到“用好、玩好一辆车”,中国汽车市场的增长逻辑正在重塑。万亿后市场蓝海,正在政策推动下加速开启。

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