重卡销量重回百万辆！新能源渗透率超28%，驱动行业强劲复苏

历经三年蛰伏，重型卡车市场再度迎来百万销量新高峰。根据中国汽车工业协会最新发布的2025年全年汽车产销数据，重卡销量达到了114.5万辆，较上年同期增长27%。在此之前，从2022年至2024年，重卡年度销量始终维持在90万辆左右。

在市场销量逐渐回温的大背景下，新能源重卡正迎来发展的黄金时期。根据交强险的实销数据，2025年，我国新能源重卡的销量达到了23.11万辆，同比增长率高达182%，新能源重卡的市场渗透率更是超过了28%。进一步的数据显示，2025年，柴油重卡在重卡市场的占比首次跌破了50%，与2024年相比，其市场份额下降了8个百分点，这标志着新能源重卡在市场上的地位日益凸显。

伴随着新能源重卡渗透率的激增，主营重卡业务的汉马科技(600375.SH)近日宣布，自2026年起，该公司将全面停止在中国境内生产、销售传统燃油车，转而聚焦新能源业务。而在海外市场，汉马科技则将兼顾传统燃油产品与新能源产品。

汉马科技产销快报显示，2025年，该公司销售了14005辆货车，其中电动中重卡销量11449辆，同比激增153.46%，在货车销量中占比超过八成，成为重要的营收来源。同期，该公司醇氢动力系统销量达3945辆。

汉马科技表示，公司坚定推进“醇氢+电动”技术发展路线，继续推进转型升级，形成高中低端产品平台，提升发动机等核心零部件新能源化，开拓新的盈利增长点。汉马科技2025年业绩预告显示，该公司预计2025年度营业收入66亿元，同比增长56%;归属于上市公司股东的扣非净利润约为-6600万元，同比减亏约10.12亿元。

从行业来看，新能源重卡获得了部分重卡司机的支持。以一年20万公里测算，在同样标准载重的情况下，新能源重卡每公里电耗成本仅约1元，而柴油重卡每公里成本约2.5元，两相对比之下，新能源重卡仅燃油成本就能省下30万元/年。

政策方面也给予了大力支持。根据老旧运营货车报废更新的相关政策，针对长期处于国家补贴政策空白地带的非营运类国三、国四中重型货车，推出专项财政补贴政策，单车最高可获得14万元补贴。一辆新能源重卡主流售价在40万～90万元，14万元的补贴相当于车价打6.5～8.5折。

此外，自2025年7月1日起正式实施的《重型商用车燃料消耗限值》规定，将“四阶段”油耗标准进一步降低约15%，对重型卡车燃油消耗的要求更为严格。与此同时，上海、广州等众多城市纷纷出台政策措施，为新能源重卡提供配套运营补贴、在城市路权方面给予优先权、以及高速公路通行费的减免等优惠政策。在这样的背景下，港口、矿山、钢厂等短途运输场景成为了新能源重卡的主导市场。这一系列政策措施，有力地推动了重卡行业向新能源方向的转型。

中信证券在其最新发布的报告中指出，重卡新能源化的进程正迅猛推进，这一趋势明确且不可逆转。目前，纯电动重卡已经开始在短途运输和特定应用场景中逐渐渗透市场。国泰海通证券分析认为，随着新能源重卡在经济效益和环保性能方面的优势愈发明显，预计到2026年，纯电动重卡的渗透率将显著提升至35%，而在2027年，这一比例有望进一步突破50%。