推动欧洲车市增长，中国品牌2025年在欧销量超81万辆

2025年，正值欧盟对中国纯电动汽车实施额外关税之际，我国汽车制造商在欧洲的销售额实现了新的增长记录。

根据市场研究机构Dataforce最新发布的初步数据，2025年12月，欧洲汽车市场的销量达到了115万辆，较去年同期增长了7.6%。值得关注的是，中国汽车企业在欧洲市场的月销量实现了历史性突破，首次超过10万辆，具体销量为10.99万辆，同比激增127%。在市场份额方面，中国车企在欧洲的市场占有率已达到9.5%，相较于2024年同期的4.5%有了显著提升。这一成绩不仅展示了中国汽车企业海外市场的强劲增长势头，也反映出其在国际竞争中的实力日益增强。

中国汽车企业的卓越表现显著促进了欧洲汽车市场的销量攀升。在2025年，欧洲市场的汽车销量实现了1330万辆的新高，同比增长了2.3%。特别是在新能源汽车领域，纯电动车的全年销量同比增长了30%，而插电式混合动力车型的销量同比增长更是高达34%。在这些成绩中，中国汽车品牌在欧洲市场的销量表现尤为抢眼，达到了81.1万辆，同比增长了惊人的99%。这使得中国车企在欧洲市场的市场份额达到了6.1%，较2024年的3.1%有了显著提升。这一成绩不仅展示了中国汽车工业的强劲发展势头，也为欧洲汽车市场注入了新的活力。

上汽名爵是销量排名最高的中国汽车品牌，2025年销售了30.7万辆汽车，同比增长26%，是唯一一家销量排名跻身前20的中国汽车品牌(第16名);其次是比亚迪(18.7万辆，含腾势)，同比增长276%，排名由2024年的31位上升至2025年的22位;奇瑞旗下Jaecoo、Omoda品牌以及吉利旗下的极星也在中国汽车品牌中位列前五。而奇瑞旗下所有品牌2025年在欧洲的销量共计达12.0万辆，大幅高于2024年1.7万辆。吉利(极星、极氪和领克)销量达6.8万辆，同比增长58%。

从全年销量看来，大众集团在欧洲市场销量排名第一，占据了27%的市场份额;其次是Stellantis(14%)和雷诺(10%);这三家车企销量占据半壁江山。

近两年来，中国车企在欧洲市场销量快速增长。2024年10月，欧盟成员国投票通过，在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税，为期五年，中国电动汽车制造商进入欧洲市场将面临最高45.3%的超高关税。

欧盟加征关税后，上汽名爵等不少中国汽车品牌在2025年一季度受到一定影响，销量一度出现下降走势。不过，比亚迪正在扩大在欧洲的市场占有率，并提高了其全球份额。此外，零跑2025年也获得了快速增长，以2025年12月销量为例，零跑当月销量达7046辆，而2024年同期销量仅为399辆。

值得注意的是，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税，这一政策差异成为中国车企的“突破口”。面对关税压力，中国车企2025年调整了在欧洲市场的战略，通过推出插混车型获得市场销量。

据外媒报道，杰富瑞(Jefferies)伦敦公司的总经理Philippe Houchois提到，中国车企在欧洲市场销售纯电动汽车和增程式电动汽车，能获得比中国国内市场更高的利润空间。他还表示，中国的汽车生产成本比欧洲低20%至30%。

过去，插混车型在欧洲市场基数较低。同时，欧洲主流车企(如宝马、奔驰等)在插混领域的布局较少，为中国品牌腾出一定空间，中国车企抓住机遇，通过高性价比产品快速占领了市场。

今年1月12日，中国与欧盟就电动汽车反补贴案的磋商取得重要进展。商务部发布通报称，双方拟以“价格承诺”机制替代高额反补贴征税。

乘联会秘书长崔东树指出，在价格承诺机制实施初期，部分汽车制造商可能因为调整产品定价策略和优化产品结构，导致销量出现短暂的波动。然而，随着这些车企逐渐适应新的市场规则，本地化产能的逐步释放以及产品竞争力的持续提升，中国电动车在欧盟市场的销量有望逐步回暖。崔东树预测，从2026年至2028年，中国电动车对欧盟的出口量将保持约20%的年均增长速度，从而成为全球电动车市场增长的重要推动力。