外资车企加速融入中国汽车生态，中外合作迈入技术共研2.0时代

外资车企正通过深化本土合作和创新合资模式，加速融入中国汽车产业生态，标志着中外车企合作正式迈入以技术共研和生态协同为特征的2.0时代。

中国造车新势力与跨国巨头的合作成为产业新范式。2023年7月，大众汽车集团宣布向小鹏汽车注资7亿美元，并于同年12月通过股权收购成为小鹏汽车重要股东。2024年，双方进一步签订电子电气架构技术协议，合作研发准中央架构CEA，实现了从资本联动到核心技术协同的跨越。

2023年10月，全球第四大汽车集团Stellantis注资零跑汽车，并成立“零跑国际”合资公司，计划依托零跑技术平台拓展全球市场。此外，本土化合作正向产业链纵深延伸。零跑汽车董事长朱江明透露，公司正与法拉利商讨零部件合作；激光雷达企业禾赛科技则与某欧洲顶级主机厂达成独家定点协议，为其下一代车型提供超远距雷达技术。

黄河科技学院客座教授张翔表示，外资车企在新能源汽车领域起步较晚，技术落后于中国且生产成本高，导致竞争力不足。中外车企合作是双赢之举，有助于双方优势互补，共同推动行业发展。这一趋势不仅加速了外资车企的本土化进程，也为中国汽车产业的全球化布局提供了新机遇。