2026年自动驾驶进入Safety Case时代，安全监管从“符合条款”转向“自证可信”

日前，第十三届智能网联汽车技术年会在上海举行。中国工程院院士明确：单车智能是基础，“车路云一体化”是单车智能的升级版，二者是技术递进、能力互补、安全倍增的关系。当前单车智能逼近物理感知天花板，遮挡、极端天气下感知盲区难以穷尽，“车路云一体化”通过路侧感知、云端决策、低时延交互实现超视距感知与安全冗余。

本届大会上，“车路云一体化”中外车企协同开发测试行动(上海)正式启动，参与车企从15家扩至21个主流中外品牌，测试城市从2座扩展至20座，推动技术从科研示范走向量产落地。全国已形成7项国标、4项行标的数字信号标准体系，路侧感知、信号联网、平台汇聚全面规范化，为跨城市规模化推广扫清规则障碍。

AI重构汽车：从功能叠加到智能体原生革命

与会企业代表一致判断，汽车产业已从软件定义进入AI定义拐点，Agentic AI将催生AI原生汽车，从被动工具变为自主决策、主动服务的移动智能体。舱驾融合与AGI原生架构是两大落地主线：通过统一芯片与架构实现信息互通、成本下降;电子电气架构向中央计算演进，实现整车算力与数据全局共享。比亚迪依托300万搭载车辆、日均1.9亿公里数据闭环，实现算法3天一迭代。

产业化破局：构建三层信任支柱

长安汽车指出，主流用户对城区NOA使用率偏低源于“不敢用、不愿用”，需构建“标准让安全可验证、透明让边界可理解、责任让用户敢托付”三层信任支柱。专家总结四大行业困境——共识凝聚难、数实等效互认难、管理创新平衡难、协同共治统筹难，须以系统谋划、试点实证、标准先行推动从试点走向大规模量产。