工信部加力推动汽车与信息通信、交通、能源融合发展

工信部相关负责人9月11日表示，智能网联新能源汽车融汇新能源、新材料、互联网、人工智能等技术，“十五五”期间我国将加力推动汽车与相关产业融合发展。

《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出深化汽车与信息通信融合，推动直连卫星、北斗系统等技术规模化装车;与交通、城市融合方面，推动交通信号灯、标志标线数字化升级，推进“车路云一体化”应用试点，加速自动驾驶城市物流、智慧乘用车等多场景应用;与能源融合方面，加快完善充换电基础设施网络，补强农村充电设施短板。工信部装备工业一司司长郭守刚表示，将加快推进车网互动规模化应用，探索可持续商业模式，让车辆成为移动储能单元，推动新能源汽车与绿色电力、绿色氢能协同发展，加大新能源重卡在干线物流、短途运输等场景推广力度。

加力治理非理性竞争

工信部表示，汽车等多个行业近两年出现非理性竞争，造成资源浪费、扭曲资源配置、扰乱市场秩序、抑制创新活力。经过治理，打“口水战”、互相揭短等网络乱象得到初步遏制，供应商账期有效改善，竞争秩序逐步回归理性。下一步将加强常态化价格监测，深入整治网络乱象，规范新车发布和产品测评，对变相延长账期的车企督促整改，加大涉嫌违规违法行为监管执法力度，引导企业摆脱低价路径依赖，以技术、品质、服务赢得市场。

提出到2030年进入世界汽车强国行列

9月11日，工信部等九部门发布该规划，提出到2030年中国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。届时国内市场新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用;乘用车平均燃料消耗量达每百公里3.3升，纯电动乘用车平均电能消耗量达每百公里11.5千瓦时左右;高速公路、城市快速路、部分城市道路实现高度自动驾驶;培育若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。

专家解读称，百公里11.5度电意味着车企要大幅提升技术，电耗下降将缓解车主里程焦虑，也加剧竞争。高度自动驾驶即L4级，特定场景下全程不需驾驶员接管，系统遇故障可自动靠边停车，在绝大多数高速公路、城市快速路及特定城市道路可自主跟车、变道、避障、进出匝道。