5月二手车批售指数跌至73点，德系领涨、MPV暴涨、微型车逆势走强

2026年5月，国内二手车批售市场延续降温，有辆30二手车批售指数从4月80点下滑至73点，单月大跌7个点位，接近2025年低位水平。批售端收车谨慎、终端走货放缓成核心诱因。依托真实 成交数据，国产二手车型相较海外同年限同款车 成本优势突出，支撑二手车 出口业务底层逻辑。

德系领涨，美韩法系走弱

各车系同比价格走势极致分化。德系以22.1%涨幅全品类领跑;华系涨11.3%，自主品牌保值韧性持续兑现;日系小幅涨3.9%。美系大跌13.8%、韩系下滑9.1%、法系跌1.0%，合资弱势品牌贬值压力加剧。

MPV暴涨四成，SUV逆势贬值

三大品类历史性分化：MPV同比暴涨40.3%，商务与多孩需求拉动行情走强;轿车涨17.5%;SUV供需过剩，同比大跌10.2%，终结此前稳定行情。按车型分级：微型车同比暴涨54.2%领跑，短途代步刚需支撑保值率飙升;小型车涨15.5%、紧凑型车涨16.8%;中型车跌7.9%、中大型车跌14.4%，中大排量燃油车受新车降价及用车 成本影响折价持续扩大。

跨省流通：山东稳居流入榜首

山东、辽宁、内蒙古、广东稳居车源净流入TOP4.河北新晋第五。东北地区大众速腾为主力;山东以速腾为销量核心，昂科威、高尔夫成新热门;华南市场日系凯美瑞领涨;西南市场哈弗H6登顶销冠，吉利星越、大众帕萨特组成主力阵容，区域消费偏好固化。高低端车型保值分化进一步拉大，市场调整周期延续。