2025人形机器人量产元年：车企竞逐智能制造新赛道

2025年，被业界广泛认为是人形机器人的“量产元年”。在这一年里，随着核心技术的不断突破，人形机器人的行业量产进程持续加速，它们正迅速从技术验证阶段迈向规模化应用阶段。近期，现代汽车集团宣布，计划在美国佐治亚州的新建工厂中引入波士顿动力公司研发的Atlas人形机器人，以参与汽车生产流程。这一举措标志着人形机器人开始在汽车制造领域发挥重要作用。在此之前，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等知名汽车制造商已经率先将人形机器人应用于汽车制造领域。在我国，众多汽车企业也纷纷加入人形机器人赛道，包括极氪、小米、小鹏等在内的多家车企已经在各自的汽车工厂部署了人形机器人，以期在智能制造领域取得突破。

近期，英国知名咨询公司IDTechEx发布了一份题为《人形机器人2025～2035：技术、市场与机遇》的深度报告。该报告预测，至2035年，全球范围内的汽车制造工厂预计将配备大约160万台人形机器人。随着技术的不断突破和实际应用场景的逐步验证，人形机器人在汽车制造等工业领域的应用前景被普遍看好，它们有望成为推动产业变革的先锋力量，成为新型生产力的关键驱动力。在政策支持和资本投入的双重推动下，人形机器人的产业发展将迎来新的高潮。未来，这些机器人的性能将持续优化，成本将逐步下降，应用范围也将不断拓宽，为工业自动化和智能化带来更多可能性。

众所周知，汽车与物流行业一直是自动化应用的先锋，从移动机器人、工业机械臂到协作机器人，如今人形机器人成为新焦点。由于汽车工厂环境相对封闭、任务明确，适合人形机器人进行实训和优化。比如，汽车总装线上的很多工作，如贴车标、安装内饰等，工业机器人很难替代人类完成，而人形机器人能够模拟人类的动作和姿态，可较好地完成上述动作。

目前，全球已有多家主流车企通过自研、投资、合作研发等路径入局人形机器人赛道，尤其是其在生产领域的应用备受期待。以现代汽车集团为例，其近日宣布，将在美国佐治亚州的新工厂部署波士顿动力的Atlas人形机器人，作为其210亿美元在美投资计划的关键一环。此举旨在通过机器人技术提高生产效率，实现年产30万辆电动和混合动力汽车的目标。此次引入能够像人类一样灵活行动、适应复杂环境的Atlas机器人，将推动工厂自动化向全流程渗透。

而宝马集团早在2024年1月就宣布与美国加州机器人初创公司Figure AI合作，在其位于美国南卡罗来纳州的斯巴坦堡工厂测试Figure 01双足人形机器人。该机器人高1.68米、重60公斤，可负荷20公斤物料，以4.3公里/小时速度移动，单次充电可运行5小时，可用于仓储、物流、零售等多个领域。2024年8月，搭载OpenAI大模型的Figure 02人形机器人问世，同样进入宝马工厂进行测试和实训。另外，特斯拉已在部分工厂部署该公司自研的人形机器人“擎天柱(Optimus)”进行测试。前不久，特斯拉首席执行官马斯克透露，预计到今年年底，Optimus将在工厂执行实际任务，该公司还计划在2025年底前对外销售Optimus。

国内车企方面，今年2月，小米机器人团队透露，其人形仿生机器人CyberOne分阶段在北京亦庄智能工厂投入生产线。预计到2026年，部署总量将超过2000台。小鹏人形仿生机器人IRON同样已开始应用于工厂生产环节，未来计划逐步拓展至销售门店、办公室等场景。广汽集团于2024年12月发布了其自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate。经过一段时间的训练，GoMate将优先进入广汽的汽车产线，进行检测、分拣等工作。

今年三月，奥迪一汽新能源汽车有限公司(以下简称“奥迪一汽新能源”)宣布了一项重要举措，即首次在工厂中引入了优必选工业人形机器人Walker S1进行实际测试。这款机器人被部署执行空调系统管道的泄漏检测任务，标志着奥迪一汽新能源在智能化制造领域的积极探索。与此同时，东风柳汽也对外宣布，计划在今年上半年在其工厂部署20台Walker S1.旨在通过这一举措进一步提升工厂的智能化、无人化水平以及生产效率。值得一提的是，除了奥迪一汽新能源和东风柳汽，优必选还与比亚迪、吉利、富士康等多家知名企业达成了战略合作，共同推动工业自动化和智能化的发展。

此外，长城汽车于4月份发布了一则公告，宣布与杭州宇树科技有限公司达成了深度战略合作。根据协议，双方将在机器人技术、智能制造等多个前沿领域展开紧密合作。合作内容涵盖了人形机器人技术、四足机器人技术、机器人本体软硬件的开发、智能控制系统以及智能空间等多个业务领域。此次战略合作将聚焦于具身智能底层技术的研发、推动“车+机器人”场景的创新应用以及整车智能制造水平的提升等三大核心方向，旨在共同探索和拓展未来智能科技的新领域。

IDTechEx预测，预计到2035年，人形机器人的应用将迎来巅峰，届时汽车制造业将广泛使用大约160万台人形机器人。