未来北京飞上海可能只需半小时 目标声爆不超80分贝

未来乘超音速客机，北京飞上海或仅需半小时。近日，中国航空科学技术大会在江苏无锡召开，发布2026年度航空领域重大科技问题，超音速客机成焦点。

国际上，NASA的X-59已完成低声爆超音速试飞;国内天目山实验室验证机将于年底冲刺超音速试飞。超音速战斗机技术虽成熟，但转为民用仍有瓶颈。

技术瓶颈

超音速飞机指速度达声速1.5至2.0倍的飞机，声速约每秒340米。传统民航客机约每小时900公里，仅声速八成。军用超音速战斗机擅长短时冲刺，民用客机则需长时间超音速续航，对发动机和油耗要求更高。

另一瓶颈是声爆。飞机接近音速时，前方声波来不及散开，空气挤压形成音障;冲破音障后产生强烈冲击波，传到地面如爆炸声。上世纪60年代协和超音速客机速度为民航两倍多，但声爆超100分贝，如打雷，冲击波可震裂玻璃，第一代超音速客机2003年全部退役。

如何攻克声爆

声爆无法彻底消除，只能减弱。今年6月，NASA的X-59完成首次超音速飞行，达1.1倍音速，目标声爆不超75分贝。中国天目山实验室缩小比例验证机去年完成低速试飞，采用“三翼面+T尾”布局，分散前方冲击波，计划年底超音速试飞，目标声爆不超80分贝。

除声爆外，发动机核心机、进气系统、排气系统研制充满挑战，部分零部件需调节，以保证全速域飞行效率最高。

对比当年，如今拥有更先进的气动仿真、新材料与飞控技术。但业内预估，普通人坐上商业化超音速客机，至少还需约20年持续研发与验证。