聚焦“卡脖子”技术，上海首批联培课题招录231名工程硕博士

校企合作与产教结合早已不是新话题。目前，上海正在推进的工程硕士及博士培养改革项目，与传统培养模式相比，究竟实现了哪些创新突破?

深入教学前沿，高校的导师们是率先感受到变革的先锋。同济大学土木工程学院地下建筑与工程系的教授马险峰明确指出，尽管校企合作培养人才的理念早已存在，但以往的合作往往依赖于个人关系，显得有些零散和局限，仅是“小打小闹”。然而，此次的培育改革不仅提升了合作的层次，扩大了合作的范围，更通过精心设计的制度安排，将人才培养的整个过程进行了规范化，从而全面重塑了人才培养的模式。

从全国层面来看，可凭借实践成果而不唯独靠学位论文答辩获得学位，是工程硕博士学位评价改革领域的另一突破。“新规刚开始执行，学生还是偏保守，更多人倾向于选择写论文。”马险峰认为，随着改革推进，高校对于实践成果答辩的接受度会更高，这也有助于提升学生的实践能力。

无论学位论文还是实践成果，“上海方案”聚焦的始终是“真问题”。也就是说，工程硕博士培养改革要以“真问题”贯通创新链、教育链、产业链，为学生营造贴近生产一线的沉浸式学习机会，形成产教良性互动、校企优势互补的格局。

什么是“真问题”?在邓思文看来，“真问题”源于市场的最新趋势、产业的实际需求。张栋举了个例子：上海电气旗下有家从事工业燃机开发的企业，这家企业在燃烧方向、气动方向有很多尚未解决的技术难题。“这些就是企业实实在在想要突破的问题，很需要来自高校的智力支持。”

在“上海方案”实施的首个年度，各方紧密围绕国家科技发展战略及攻克“卡脖子”难题的关键核心技术领域，积极行动。紫光展锐、华虹集团、合见工软等知名企业与复旦大学、上海交通大学、上海海洋大学等顶尖高校携手合作，共同设立了60项聚焦先进工艺制造、光刻材料等集成电路核心领域的联合培养课题，并成功招录了88名工程硕士和博士研究生。同时，燧原科技、中国联通、中国宝武等企业也与同济大学、华东理工大学、华东师范大学等高等学府建立合作关系，针对云端芯片设计、人形机器人、工业垂类大模型等人工智能领域的热点研究方向，推出了112项联合培养课题，吸引了143名工程硕士和博士研究生加入。这一系列举措，不仅为我国集成电路和人工智能领域培养了大批高层次人才，也为推动产业升级和创新发展注入了强劲动力。

为了保障联合培养课题的优质性，上海市特别设立了按领域划分的产学研结合人才培养小组，并邀请了业界与学术界的专家联合进行联培项目的选题辅导。经过这些专家的严格评审，首批共计361个联合培养课题全部顺利通过。