下一代电池技术格局渐明：固态攻高端，钠电占性价比

近年来，全球科技与产业格局经历了深刻的变革。我国在推动锂电池等成熟技术不断迭代升级的同时，也在积极扶持颠覆性电池技术的创新，以此提升我国在高端产品市场中的供给能力。展望2025年，半固态电池的示范应用将迎来持续增长，而全固态电池的小规模量产时间节点也将逐渐临近。在面临下一代电池技术革新和产业挑战升级的双重压力下，如何抢占技术制高点成为关键。在最近举办的论坛上，来自不同领域的专家学者们纷纷献策，为我国电池产业的发展指明了方向。

随着新一代电池技术的竞争态势日益明朗，固态电池和钠离子电池两大发展方向并行推进。固态电池致力于开拓高端动力和新兴应用领域，而钠离子电池则专注于性价比和供应链安全的市场定位。

在固态电池方面，技术路径呈现“多元竞争、逐步融合”态势。中国科学院上海硅酸盐研究所研究员、能源中心主任张涛表示，氧化物、硫化物、聚合物与卤化物四大路线各具优劣，短期内难以形成统一标准。溧阳中科固能新能源科技有限公司创始人兼董事长吴凡及其团队开发的硫化物全固态电池，已在极端低温(-70℃)环境下实现稳定运行，展现出在军工、航天等特殊场景的应用潜力。蜂巢能源科技股份有限公司商品战略规划副总经理赵亮介绍了公司的“三步走”策略：深化液态电池“基本盘”、攻坚半固态产业化、突破全固态技术，其热复合转印技术已实现270Wh/kg方形半固态电芯量产，并配套欧洲豪华品牌车型。

关于固态电池的未来发展，武汉理工大学材料复合新技术全国重点实验室教授徐林认为，应辩证地看待其优势与难关，既不夸大也不轻视，需持续推进固态电池研究工作。在他看来，聚合物、氧化物、硫化物三大固态电池体系并无绝对优劣，均具备发展潜力，仍有待解问题，都值得投入研究。在研发过程中，需重视基础研究和技术创新，聚焦从0到1的科学突破，系统地解决核心科学问题。

值得注意的是，半固态电池凭借与现有产线的高兼容性与较低成本，正成为产业化先锋。深圳比克动力电池有限公司固态电池技术总工程师占孝云透露，其聚合物+氧化物复合的半准固态电池能量密度已达330～350Wh/kg，并获低空飞行器企业订单，预计2026年批量交付。

全固态电池则仍面临界面阻抗、成本高昂与制造工艺三大瓶颈，有专家预测，其规模化量产需待2027年后。基于客户的需求和预测，容百科技研发体系总裁兼中央研究院院长李琮熙表示，随着全固态电池技术成熟、降本量产，2030年全固态电池需求量有望达到156GWh。

与此同时，钠离子电池在细分市场迅速崛起，展现出巨大的发展潜力。无锡盘古新能源有限责任公司的董事长胡明祥透露，公司生产的20Ah软包钠电池，已经在低速电动车、备用电源等领域实现了规模化出货。该电池凭借其-40℃低温容量保持率超过85%以及“零膨胀”的独特特性，已成为铅酸电池的有力替代品。在当前锂价波动的不确定性下，钠电池的供应链稳定性以及成本优势正受到业界的广泛关注和重新评估。这不仅体现了钠离子电池在新能源领域的巨大潜力，也为电池行业的未来发展提供了新的可能性。

在技术竞速的激烈角逐中，产业链的协同创新发挥着至关重要的作用。诺德新材料股份有限公司近期推出的镀镍合金箔，为硫化物固态电池领域带来了革命性的突破，有效解决了铜箔腐蚀与硅碳负极膨胀这一长期困扰行业的技术难题。同时，青岛蓝科途膜材料有限公司成功研发出4微米超高强度隔膜，这一创新成果在兼顾能量密度与安全性能方面实现了完美平衡。材料、设备与电芯企业的深度绑定，正不断推动技术瓶颈的逐步突破，为我国新能源产业的发展注入新的活力。