认证标准助一汽研发周期压缩数月，国产汽车芯片迈向产业链协同

近期，我国国产汽车芯片领域捷报频传。一方面，在“质量强链”项目的有力推动下，经过严格认证审查的汽车芯片产品已成功应用于市场，累计装机量达到2000万片，产值更是突破了百亿元大关，这一成就显著提升了我国汽车产业链的自主可控能力。另一方面，《汽车芯片认证审查通用技术要求》等五项认证认可行业标准顺利通过了专家的严格审查。这些标准的实施，将有效减少重复评价的成本，为我国汽车芯片在可靠性、功能安全、信息安全等关键性能指标上达到国际先进水平提供了有力保障。

目前，我国新能源汽车行业正处于快速发展的阶段，然而，产业内部仍存在一些挑战，如国产汽车芯片的良率波动、安全性能有待加强以及车辆选型困难等问题。

“过去，传统燃油车普遍花3年到4年时间开发一款新产品，而现在的造车新势力能做到一年一更新换代，相信到明年，智能汽车芯片需求将呈现爆发式增长。”国家汽车芯片质量检验检测中心首席专家金星说，拥有自主可控的车规级芯片，才能掌控智能汽车演进的核心决策权，同时要有领先的中国技术标准，才能掌握全球市场竞争与规则制定的话语权。

截至目前，我国还没有一个平台或机构能够完整地完成芯片级、系统级、整车级3个层面的全项汽车芯片检测工作。汽车芯片种类庞杂，应用场景丰富多元，现有认证审查技术体系还不能充分满足芯片相关评价需求，尤其缺乏“芯片—系统”集成过程中整体解决方案的质量评价。

“解决国产汽车芯片‘卡脖子’问题，亟需标准、认证认可和质量政策相协同，形成统一的、与国际通行规则相衔接的市场规制和技术规则体系，以增强国内供应链的安全性与稳定性，不断提高我国在汽车芯片领域全球治理中的话语权和影响力。”市场监管总局认研中心主任李莉说。

市场监管总局副局长、国家认监委主任束为介绍，国产汽车芯片“质量强链”项目正是破解我国芯片产业依赖进口局面的关键。一方面通过建立完整的认证审查体系，推动产业链上下游协同合作，有效降低整车企业的选型风险和成本;另一方面，通过修订和发布多项标准，确保质量监管的可操作性和透明性，提升整个产业的质量管理水平，助力国产汽车芯片走向全球市场。

“汽车芯片可靠性与产业安全水平，对掌握核心技术、建设汽车强国、抢占产业制高点、提升产业链供应链韧性来说尤为重要。”中国一汽集团红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎说，一汽集团积极采用国家统一的认证审查标准，不仅研发周期平均压缩了2个月到3个月，还成功在红旗、解放等品牌的20多款车型上规模化应用已认证芯片，并完成163款芯片试装验证、功能评审、路试验证等准入工作，实现产业链上下游深度融合与良性互动。

国家数字交换系统工程技术研究中心的总工程师刘勤让指出，目前，我国汽车芯片产业正处于从中试平台、测试平台向认证平台、智驾训练平台的发展阶段。在此背景下，构建一个产学研协同创新的生态体系显得尤为迫切。该体系应致力于资源共享、减少重复投入，通过标准体系的引导，形成全行业广泛认可的量化评价指标。这样的举措将有助于加速芯片的迭代速度和测试通量，进而推动芯片质量的全面提升。

要实现国产汽车芯片产业的高质量发展，单纯依赖个别企业的力量是远远不够的。只有产业链上下游企业实现协同发展，才能成为推动整个产业迈向高质量发展的核心动力。正如束为所指出，未来，市场监管总局将坚定不移地推进“质量强链”项目，旨在促进汽车制造企业、芯片生产企业、产业园区以及检测认证机构之间的紧密合作。通过这种深层次的合作，我们将不断为我国汽车芯片产业的发展注入新的活力，助力产业升级和持续进步。