未来只需一键发送，车辆即可自动完成充电，自动驾驶重塑补能体验

展望未来，乘客抵达目的地后，只需通过应用程序发出操作指令，车辆便会自动驶向附近的空余充电桩进行充电。

自动驾驶技术有望为新能源汽车的充电难题带来解决方案。

目前，我国已成功构建了全球规模最大的充电基础设施网络，然而，在用户体验方面仍有待进一步优化。根据最新报告，截至2025年9月底，我国充电设施数量已突破1806.3万个，这意味着平均每5辆新能源汽车就能拥有2个充电桩。尽管如此，充电网络在布局上的不均衡以及设施功能结构的待优化问题依然突出。这些问题导致“人等桩”、“人找桩”现象屡见不鲜，给用户和运营方带来了诸多困扰，进而制约了充电行业的健康发展。

报告显示，尽管目前充电桩数量不少，但公共充电桩整体故障率仍较高。车主经常遇到导航显示有空桩，到场后却发现是“僵尸桩”或被燃油车占用情况。

同时，互联互通性不足。车主通常需下载多个App，不同平台间数据无法整合，形成“信息孤岛”。充电过程成本高。公共充电桩电费由基础电费和运营商服务费构成。高峰时段，城市核心区域充电价格高达1.8～2.3元/度。市中心充电站往往伴随高昂停车费，有时接近电费本身，大幅推高综合补能成本。

从运营端看，低利用率与高成本成为制约行业扩张主要瓶颈。据多家券商测算，公共充电桩盈亏平衡利用率为8%～10%。虽然头部企业整体平均略超该水平，但大量非核心地段充电桩位利用率偏低，导致充电服务费收入难以覆盖高额前期投资与运营成本，企业扩张意愿有限。

自动驾驶技术将改变这一局面。报告指出，借助智能感知、路径规划与云端调度能力，车辆可实现“自己找桩、自动补能”。未来用户在目的地下车后，只需通过App下达指令，车辆即可自动驶向空闲充电站完成充电，充电结束后自动返回或等待下一步指令。用户不必亲自驾车找桩、排队，实现时间释放。

“目前用户充电面临车位难找、充电体验差以及充电操作烦琐等痛点。”万帮数字能源CEO李宏庆表示，接下来要破解自动驾驶出行“最后一米”充电难题，实现自动泊入、车桩身份自动识别、自动插枪、即插即充、无感支付、自动驶离整个流程自动充电。

李宏庆强调，理想的自动充电系统需打造“车—桩—网—云”的协同生态系统。为了实现这一目标，万帮数字能源推出了星星自动充电方案，该方案能够对现有的充电设施进行无缝升级，有效避免重复建设的问题。

据最新消息，万帮数字能源已成功与多家车企实现底盘自动充电系统的对接。该系统通过传导式充电路径，实现了高效的大功率充电，同时底部充电系统的设计紧凑，有效节省了空间。此外，公司还积极布局侧方全自动机械臂充电系统，该系统兼容现有各类充电接口，从启动至完成对接仅需短短40秒，显著提升了充电效率。 该充电系统具备双车位充电功能，目前已完成与60款车型的高效适配。在北京宝马等品牌的充电站场景中，该系统已成功落地应用。展望未来，万帮数字能源将继续努力，打通更多车型，实现充电系统的互联互通，为用户提供更加便捷、高效的充电服务。