新能源商用车迎来市场化拐点，渗透率连续两月站稳30%上方

截至2025年10月，我国新能源汽车的国内销售总量达到了1092.90万辆，较去年同期增长了25.70%。具体来看，新能源乘用车在国内的销量为1028万辆，同比增长了24%;而新能源商用车的销量为64.90万辆，同比增长幅度达到了60.20%。

在10月份的销量数据中，新能源乘用车市场表现出色，国内销量达到了137.70万辆，较去年同期增长了10.30%。与此同时，新能源商用车市场的增长更为显著，国内销量为8.20万辆，同比增长高达52.40%。值得关注的是，新能源商用车在国内商用车市场的渗透率已经达到了30.90%，这一比例的上升显示出新能源商用车市场的快速发展和市场接受度的提升。

连续两个月，新能源商用车的市场渗透率指标已稳固保持在30%以上。根据行业专家的普遍观点，一旦渗透率突破30%，便标志着新能源商用车的增长动力将从政策扶持逐渐转变为市场自主驱动。

就在我国商用车迎来新能源化拐点的关键时刻，11月10日至11月13日，两年一届的中国国际商用车展(2025)在武汉举行。根据经济观察报记者现场了解，新能源车型成为车企和观众关注的核心焦点。主办方提供的数据亦显示，本届展会新能源与燃油展车的比例达到2:1.

比亚迪(002594.SZ)虽然在新能源乘用车领域稳居龙头地位，但在商用车领域却是“小弟”。此次，比亚迪首次参展，带来了新能源轻卡、重卡、客车领域的一系列拳头产品，并全球首发上市一款纯电产品，彰显其逐鹿新能源商用车领域的雄心。在此前的2025年中报中，比亚迪明确表示，要“引领全球公交电动化改革”。

作为商用车领域“老牌劲旅”的东风股份(600006.SH)，近年来业绩表现低迷而急需寻求突破口。此次他们不但携旗下商用车领域全品系重磅车型亮相，更现场举行了“新品牌、新产品、新战略”的发布会，提出了“到2030年，东风轻型车新能源渗透率将超过60%”的战略目标。

同样在展会现场举行发布会的，还有中集车辆(301039.SZ)，他们现场发布了《构建EVRT生态圈》的主题演讲，认为行业的未来不在于简单追求从油到电的动力替换，而是全面构建一个“纯电动头挂列车+运营保障基站”协同发展的EVRT(指纯电动头挂列车)生态圈。

此外，他们还现场详细介绍了“汉诺威计划”的战略布局。公开资料显示，“汉诺威计划”是中集车辆在今年3月份提出的战略，旨在确立EVRT产品平台从愿景到技术开发、再到商业模式的发展路径。

“无论是EVRT产品，还是‘汉诺威计划’，我们的目标是开放性地去构建新的产业生态圈，而不仅仅去做产品研发和市场销售。”中集车辆“汉诺威计划”运营总监刘伟在接受记者采访时表示，他们正联合产业链上下游的合作伙伴，一起去构建EVRT生态圈，并以生态圈(中国的技术、中国的生产、中国的供应链)的方式和大家一起走出去，重新定义全球EVRT的TCO(全生命周期成本)。

在本次展会期间，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表了重要观点。他指出，随着商用车新能源化的全面推进，整个行业正迎来一场前所未有的新生态变革。王侠强调，我国商用车在新能源化和智能化方面的进步已经实现了从无到有的历史性突破，目前正站在从初步阶段迈向规模化、全球化的关键节点上，即从1到N的爆发前夜。 这场商用车生态的质变，不仅意味着技术层面的革新，更预示着整个行业结构的深刻调整。面对这一变革，王侠呼吁广大商用车制造企业和物流运输企业要积极应对挑战，勇于变革，主动融入这一新兴生态。他们应成为新生态中的原住民，引领行业发展，共同推动商用车行业的可持续发展。