固态电池产业全景图：全球竞速与中国路径

近年来，我国汽车界对固态电池的研究热度持续攀升，从理论研究到实际应用，相关企业已纷纷加入到了这场技术竞赛。众多整车制造企业以及新老电池厂商正加紧研发和测试工作，并接连宣布了其量产计划。

5月17日，国轩高科对外公布，其全固态电池的中试生产线已顺利完工，规划年产量达到0.2GWh。现场业务负责人透露，实验样品的数据表明，该电池的电芯能量密度达到了350Wh/kg，单体的容量为70Ah，目前已经开始进行装车测试工作。

4月10日，上汽集团执行总裁贾健旭透露，上汽即将在年底将新一代固态电池应用于全新MG4车型;预计到2027年，上汽将推出其首款全固态电池产品——“光启电池”。

2月24日，梅赛德斯-奔驰基于全新固态电池测试项目打造的测试车，正式启动道路测试。经测试，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%。整套电池系统能量密度高达450瓦时/千克。

2月15日，中国一汽首席科学家兼研发总院(科技创新管理部)高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平透露，中国一汽2014年开始研发全固态电池，以整车需求为指引，计划2027年进行小批量应用。

政策层面，早在2020年发布的《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035年)》中，就首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程。两年后，工信部、科技部等多部门联合发布《关于推动新能源电子产业发展的指导意见》，提出加快研发固态电池储能技术，加强固态电池标准体系研究工作，强化应用领域的支持和引导。

今年2月，工信部等八部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池向固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。4月，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，将固态电池写进全局规划与前瞻布局，提出要推动制定及发布车用人工智能、固态电池等标准子体系;要加快全固态电池、动力电池在役检测等标准研制，不断优化动力电池性能要求。

地方政府也加快对相关产业的孵化扶植。3月19日，珠海市发布《珠海市推动固态电池产业发展行动方案(2025-2030)(征求意见稿)》，提到到2027年形成固态电池产业集群、2030年实现批量交付以及产业形成初步规模;2月，上海市发布《新型储能示范引领创新发展工作方案》，计划到2030年建成覆盖固态电池上下游的完整产业链，通过税收优惠、研发补贴等政策构建产业生态。

在国际舞台上，欧洲、美国、日本、韩国等传统汽车制造强国对全固态电池的研发与产业化同样给予了极高的重视。中国科学院院士欧阳明高曾对此发出警示，指出尽管我国在动力电池产业已达到全球领先地位，但鉴于固态电池所具有的颠覆性潜力，中国企业应未雨绸缪，积极联合攻关固态电池技术，以应对未来可能出现的挑战。

根据最新智慧芽数据显示，截至2025年5月16日，全球在固态电池技术领域的专利申请量已突破4.6万件。在技术来源方面，日本企业占据了全球固态电池专利申请的近37%，而中国企业的专利申请量则占据了近30%，两国间的差距正在逐步缩小。在市场布局方面，中国已经超越日本，成为全球固态电池专利布局最为密集的市场，其占比高达35%。这一数据充分体现了中国在固态电池技术领域的快速发展和国际影响力的不断提升。