从竞争到竞合：跨国车企与中国品牌的＂新竞合时代＂

随着中国自主品牌在新能源和智能化领域的显著优势逐渐显现，众多跨国车企纷纷选择与中国企业携手合作，并加大智能化技术的研发投入。在这种背景下，“在新能源汽车时代，跨国车企与中国自主品牌之间的关系已经从单纯的竞争转变为相互竞争与合作的并存。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，双方在新能源市场领域展开了激烈的竞争，同时也积极在智能化、自动驾驶等前沿技术领域展开深入合作，共同推动汽车产业的创新与发展。

一些企业选择与中国本土车企展开合作，实现优势互补。以大众汽车集团与小鹏汽车为例，双方共同投入研发，成功打造了全新一代电子电气架构，并在软件领域进行了深度合作。在这一合作过程中，大众汽车集团得以“吸收”中国先进的智能电动技术，有效弥补了自身在智能化领域的短板;同时，小鹏汽车也借助大众的全球资源以及强大的品牌影响力，显著提升了自身的国际竞争力。

有的牵手智驾供应商，为产品“增配”。奥迪与华为合作，即将上市的全新奥迪A5L系列车型搭载中国市场专属的数字化功能;宝马与阿里巴巴集团深化战略合作，基于阿里通义AI大模型，联合开发AI引擎，将应用于中国市场的宝马新世代系列车型;大众不久前宣布向地平线投资并成立合资公司，旨在为中国市场提供自动驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。业内人士分析，一方面，跨国车企急需提升智能化水平，但自主研发不仅耗时且需要大量资金，与自主智能驾驶供应商合作成为一条“快速通道”;另一方面，自主智能驾驶供应商也需要开拓市场，合资车企则是一个巨大的潜在客户群。

跨国车企还在寻求与其他类型企业的合作。例如，宝马与河钢集团签署备忘录，双方将共同打造绿色低碳的汽车用钢供应链;Stellantis(斯特兰蒂斯)集团与宁德时代签署战略框架协议，双方将在服务、后市场领域开展多项战略业务合作。上海车展期间，上汽大众与QQ音乐、火山引擎等多家中国企业签署战略合作协议。

此类跨国合作不仅有助于跨国汽车企业深入拓展中国市场，同时也为中国领先的技术走出国门提供了有力支持。近期，宝马上海研发团队倾力打造的超感智能座舱在亚洲地区首次惊艳亮相，为用户带来了前所未有的智能化人机交互体验。据悉，这项创新技术将在年底前实现量产，并有望反向输出至欧洲生产基地。宝马集团董事长齐普策强调：“我们在中国设立了除德国本土外的最大研发中心，汇聚了超过3000名工程师，专注于自动驾驶技术和数字化用户界面的研发。同时，我们与众多本土合作伙伴携手，将先进的人工智能技术融入汽车产品中。”法雷奥中国首席技术官顾剑民也表示，法雷奥将越来越多的原创性研发项目放在中国，并在中国的专利申请数量上实现快速增长。许多在中国研发的技术，在本地实现上车和量产之后，迅速推广至欧美市场。

我国位居全球汽车消费和出口的榜首，并且是智能电动汽车前沿技术的发源地。崔东树指出，众多国际汽车制造商已认识到智能化发展的关键性。他们正将满足中国市场需求作为产品研发和平台建设的核心，重新构建研发体系。