重庆“四位一体”内陆国际物流枢纽体系入选交通强国建设试点典型案例

近日，交通运输部揭晓2026年交通强国建设试点项目12个典型案例，重庆“四位一体”内陆国际物流枢纽体系入选。这座不临边、不靠海的西部内陆城市，何以成为面向全球的物流枢纽?

打造便捷通道：将“出海口”引入居民区

重庆国际物流枢纽园区内，龙门吊忙碌装运集装箱，一列载有“重庆制造”的西部陆海新通道铁海联运班列驶出，预计两天后在广西钦州港换乘国际货轮驶往泰国。多年前，这里还是农田包围的偏僻区域。货畅其流源于通道之变：2011年开出全国首趟中欧班列，2017年打通向南出海的西部陆海新通道，跨境公路班车、“千里轻舟”长江货运班轮蓬勃发展。如今重庆已成为拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。今年1至6月，重庆经西部陆海新通道运输货物18.44万标箱，累计开行中欧班列超2万列。今年5月，重庆发布“亚欧快线”，实现西部陆海新通道与中欧班列双向衔接。不久前，越南165辆电动汽车搭乘“亚欧快线”抵达哈萨克斯坦。重庆聚焦货物转关便利化、集散能力提升，打造全球货物集散分拨“中转站”。

聚产业：撬动开放型经济

在重庆国际铁路港综合保税区，湛道时代(重庆)智能工业技术服务有限公司厂房内，数台来自德国的精密数控机床引人关注。董事长傅黎明说，得益于枢纽优势，企业从欧洲进口二手数控机床，在保税区维修更新后销往东盟，维修后机器可达新机状态90%，价格仅为新机50%左右。2025年，该综保区实现保税业务进出口值107.38亿元，工业母机保税维修、机器人保税加工等新业态从无到有。通道通到哪里，产业就延伸到哪里。保时捷、奥迪等跨国企业设立分拨中心，带动跨境电商发展;数百家全球电子信息上下游企业落户;重庆枢纽港产业园起势，武陵山(重庆秀山)国际电商产业园等快速发展;重庆国际物流枢纽园区汇聚保险、基金、融资租赁等企业22家，上半年营收48亿元。今年上半年，重庆外贸进出口总值4812.3亿元，同比增长31.9%，其中综合保税区进出口3270.9亿元，增长40.2%。

优生态：制度创新涵养开放“雨林”

“以往铁海联运无法凭单证融资租赁，企业从进口下单到拿货要几个月，资金只能‘锁’在银行。”重庆瑞升实业集团董事长谭晓川说，企业每年进口锰矿20万至30万吨。长期以来，内陆外贸企业“货在途中、钱押路上”是普遍痛点。重庆率先探索“一单制”改革，让“凭单融资”成为可能。“如今通过西部陆海新通道进口矿石，可用多式联运提单获得授信，去年中信银行给予1000万元授信额度，大大缓解现金流压力。”除硬件连接外，重庆通过制度创新打造良好软环境。“十四五”期间，重庆自贸试验区累计形成187项制度创新成果，其中9项在全国推广。今年9月初，重庆发布《重庆市鼓励外商投资企业境内再投资若干措施》，制造业外资准入限制全面取消。上半年，重庆江北国际机场口岸入出境外籍旅客同比增长86%。越南驻重庆总领事馆开馆，使重庆外国领事机构达15家。

面向“十五五”，重庆将打造物流枢纽经济区，力求通过西部陆海新通道实现货运量、货运价值及联运量“三倍增长”。这座内陆山城正凭借便捷通道、蓬勃产业和优越生态，全力冲刺国际级“枢纽城市”。